Le nouveau directeur général du projet de métro MetroLink a demandé que la période d’essai soit supprimée de son contrat de 550 000 euros par an en raison du « bouleversement pour lui et sa famille » lié à sa prise de fonction.
Sean Sweeney, qui a été nommé pour diriger le développement du métro de Dublin en juin, a également déclaré qu’une « clause de licenciement » en cas de blocage ou de suspension du projet de métro était inacceptable.
Lors des discussions contractuelles, M. Sweeney a également demandé s’il pouvait bénéficier d’une allocation de voiture au lieu de bénéficier de l’utilisation d’un véhicule électrique.
Le nouveau directeur général de Metrolink s’est également demandé s’il pouvait se retirer d’un régime de retraite de la fonction publique et recevoir à la place un paiement supplémentaire en plus de son salaire.
M. Sweeney a quitté la Nouvelle-Zélande pour l’Irlande pour diriger le projet, sa nomination étant officiellement annoncée par le gouvernement au cours de l’été.
Le poste est assorti de conditions générales lucratives, notamment un salaire de 550 000 €, une assurance maladie privée pour lui et sa famille, et jusqu’à 30 000 € de frais de déménagement et de réinstallation.
L’accord exceptionnel a été conclu après que le ministère des Transports ait averti que le fait de ne pas trouver le bon candidat « représenterait une augmentation significative et inacceptable du profil de risque global ».
E-mails internes
Des courriels internes expliquent à quel point M. Sweeney était particulièrement mécontent de l’inclusion de deux clauses sur la probation et la possibilité d’être licencié.
Un message entre responsables disait : «[Clause on probation] le point a été supprimé. Cela n’est pas jugé acceptable par le candidat à un poste aussi élevé compte tenu du bouleversement pour lui et sa famille.
Le contrat initial prévoyait que Transport Infrastructure Ireland (TII) se réservait le droit de licencier ou de réduire les heures de travail du directeur général « en cas de suspension ou d’inactivité du projet Metrolink ».
Un e-mail interne indiquait : « Cette clause a été supprimée car elle n’est pas acceptable pour le candidat à un poste aussi élevé. Ce département [of Transport]Le président et le PDG de TII sont d’accord avec sa suppression.
D’autres modifications ont été recherchées au contrat concernant la fourniture d’une voiture et le paiement d’une pension pour le rôle.
Un e-mail adressé au ministère des Dépenses publiques disait : « Est-il possible pour lui de se retirer du régime de retraite et de recevoir un paiement en remplacement ? Une allocation pourrait-elle être prévue plutôt que la mise à disposition d’une voiture électrique ?
Un haut responsable a répondu en disant : « Ce n’est pas une option d’accorder un paiement en remplacement d’une pension ou une allocation en remplacement d’une voiture électrique. »
Plans Metrolink
Il y a également eu des discussions sur la « résiliation automatique » du poste si le gouvernement décidait de ne pas aller de l’avant avec Metrolink.
Une indemnité de licenciement de douze mois avait été convenue, mais M. Sweeney a demandé confirmation que ce paiement serait effectué dans d’autres circonstances où le projet de métro serait interrompu ou abandonné.
En réponse aux inquiétudes concernant les probations, les licenciements et les licenciements, un haut fonctionnaire du ministère des Dépenses publiques a déclaré qu’il était heureux que des changements soient apportés.
Interrogé sur les discussions contractuelles, un porte-parole du ministère des Transports a déclaré : « Il a été reconnu avant le processus de recrutement qu’il n’y aurait qu’un petit groupe de professionnels à travers le monde possédant l’expertise nécessaire pour fournir MetroLink.
“Le recrutement d’un directeur de projet a été dirigé par Transport Infrastructure Ireland, qui a organisé un concours international compétitif.”
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