Le Département des Transports des Philippines (DoTr) a pris une décision importante quant à la résiliation de deux contrats ferroviaires conclus avec des entreprises chinoises. Cette décision surprise a suscité de vives réactions, car elle remet en question la relation entre les deux pays ainsi que l’avancement des projets de transport ferroviaire en cours. Dans cet article, nous allons analyser les raisons qui ont conduit le DoTr à prendre cette décision et les conséquences potentielles de cette résiliation pour les projets de transport ferroviaire des Philippines.
Le ministère des Transports (DoTr) a annoncé lundi son intention de résilier deux contrats ferroviaires après que la Chine n’a pas donné suite aux demandes de financement du gouvernement philippin.
Le secrétaire aux Transports, Jaime Bautista, a déclaré que le pays avait deux contrats existants pour les deux projets ferroviaires avec des sociétés chinoises : le contrat de 142 milliards de pesos avec la coentreprise de China Railway Group Ltd., China Railway No. 3 Engineering Group Co. Ltd. et China Railway. Engineering Consulting Group Co. Ltd. va construire les 380 premiers kilomètres du projet Philippine National Railway Bicol (PNR Bicol) de Banlic, Calamba, à Daraga, Albay, et le projet de chemin de fer Subic-Clark de 51 milliards de pesos attribué à China Harbour Engineering Co. .
Le PNR Bicol consistera en une voie ferrée de 565 kilomètres reliant la région métropolitaine de Manille aux provinces de Sorsogon et Batangas.
Le gouvernement a également conclu un contrat avec China Railway pour un conseil en gestion de projet d’une valeur de 14 milliards de pesos. Sur les 14 milliards de pesos d’aide, Bautista a déclaré que le gouvernement avait retiré 1,4 milliards de pesos.
Le projet devrait fournir un service de fret de grande capacité pour soutenir les zones industrielles le long du corridor Subic-Clark en servant de liaison avec l’aéroport de la zone de port franc de Clark et le port maritime de la zone de port franc de Subic Bay.
Bautista a déclaré que le gouvernement devait résilier ces contrats car la Chine ne financerait plus ces deux projets ferroviaires.
“Pour le projet Bicol du chemin de fer national des Philippines, nous le ferons avant la fin de l’année”, a-t-il déclaré.
“Comme il n’y avait pas de prêt, les contrats n’étaient pas valides”, a ajouté Bautista.
Plus tôt, le secrétaire aux Finances Benjamin Diokno a informé la Chine que les Philippines n’étaient plus enclines à poursuivre le financement de l’aide publique au développement chinoise pour la phase 1 du projet ferroviaire de Mindanao – segment Tagum-Davao-Digos.
Bautista a déclaré que le gouvernement discutait avec la Corée, le Japon et l’Inde pour financer ces trois projets ferroviaires. L’agence recherche également des groupes privés et des financements gouvernementaux pour financer ces projets.
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