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Centre d’innovation de Linamar Corporation à Guelph, Ont., Le 10 juin 2013.Glenn Lowson / The Globe and Mail
Linda Hasenfratz, la présidente exécutive LNR-T-T-T-T, a déclaré que l’industrie automobile nord-américaine a besoin d’un sursis permanent des tarifs américains pour éviter une fermeture, et non la pause de 30 jours annoncée par le président américain Donald Trump mercredi.
M. Trump a imposé mardi des tarifs de 25% sur les importations du Canada et du Mexique, mais a accordé une exemption temporaire au secteur automobile le lendemain.
Mme Hasenfratz, lors d’une conférence téléphonique avec des analystes mercredi soir, a déclaré que les tarifs, en plus des prélèvements à venir sur les importations de métaux, coûteront aux milliards de dollars de l’industrie automobile, stimulant les fermetures d’usine à travers l’Amérique du Nord.
“Nos clients, les constructeurs automobiles, sont les importateurs de dossiers pour la quasi-totalité de nos pièces, ce qui signifie que nos clients devront payer le tarif de 25%, pas Linamar”, a-t-elle déclaré. Linamar, basée à Guelph, en Ontario, fabrique des pièces automobiles, des machines agricoles et des équipements industriels.
«Le coût de ces tarifs si les tarifs en acier et en aluminium sont superposés sur le dessus, seraient énormes. Le coût pour nos clients serait dans les milliards et est finalement susceptible de fermer l’industrie si la renonciation ne se met pas en place et ne reste pas en place. »
M. Trump a déclaré mercredi aux dirigeants des trois constructeurs automobiles de Détroit – General Motors Co. GM-N, Ford Motor Co. FN et Stellantis NV STLA-N – pour “commencer à investir, commencer à bouger, déplacer la production ici aux États-Unis d’Amérique, où ils ne paieront aucun tarif”, a rapporté CNN.
Paul Ashworth, économiste en chef nord-américain à Capital Economics, a déclaré que M. Trump donne un sursis de 30 jours à la chronométrage des tarifs avec les prélèvements du 2 avril qui frappent les constructeurs automobiles d’Europe et d’Asie.
Le président Donald Trump exemptera les constructeurs automobiles de ses tarifs punissants de 25% au Canada et au Mexique pendant un mois tant qu’ils se conforment aux termes d’un accord de libre-échange existant, a indiqué la Maison Blanche le 5 mars.
Reuters
Linamar emploie 26 500 dans les usines au Canada, aux États-Unis, au Mexique, en Europe et en Asie. Mme Hasenfratz a déclaré qu’elle ne déplacerait pas les usines aux États-Unis pour éviter les tarifs, citant les coûts et le temps massifs nécessaires pour réorganiser les pièces.
Elle a déclaré que M. Trump avait des marchés à fouet avec des menaces et des pauses tarifaires répétés, soulignant que ses politiques ne sont rien sur lesquelles une entreprise peut planifier ses opérations de fabrication.
Linamar, a déclaré Mme Hasenfratz, choisit une base de fabrication après avoir pesé les talents et la disponibilité de la force de travail, les coûts énergétiques et autres facteurs – pas les messages émanant de Washington.
«Vous devez vous concentrer sur à long terme», a-t-elle déclaré. “Vous ne pouvez pas vous faire aspirer dans le bruit.”
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Les travailleurs de Windsor se sentent le coup de fouet cervical alors que les tarifs tarifaires se traduisent par l’industrie automobile locale
De même, elle a déclaré que les constructeurs automobiles ne passeront pas d’appel pour déplacer des plantes dans la fenêtre de 30 jours en fonction des tarifs qui menacent de bouleverser les décennies de fabrication intégrée.
«Nous avons développé des efficacités incroyables en termes de« nous allons faire ceci, vous allez faire cela, nous nous réunirons pour maximiser le volume, minimiser les coûts, maximiser les technologies et l’innovation et prendre vraiment le meilleur parti de la base d’approvisionnement », a-t-elle déclaré.
“Donc, essayer de démonter cela dans 30 jours ne peut pas se produire, vous ne pouvez même pas le démonter sur plusieurs années.”
L’Ontario abrite cinq constructeurs automobiles – GM, Ford, Stellantis, Honda Motor Co. Hndaf et Toyota Motor Corp. Toyof – qui assemblent tous les autos pour l’exportation vers les États-Unis
Le premier ministre de l’Ontario, Doug Ford, a déclaré que lui et le Premier ministre Justin Trudeau sont sur la même longueur d’attente avec un poste que le Canada ne compromettra pas sur les tarifs. Ses commentaires surviennent après que le président américain Donald Trump a imposé des tarifs de 25% sur les produits canadiens, avec un prélèvement inférieur à 10% sur l’énergie, et le Canada a répondu avec des prélèvements de représailles.
La presse canadienne
Typique de l’industrie qui a lancé la production juste à temps et la production intégrée, chaque usine est entourée d’une constellation de fournisseurs de pièces. À Oshawa, en Ontario, en Ontario, certains fournisseurs opèrent dans l’usine elle-même, employant 2 000 travailleurs.
Les enjeux sont élevés pour les opérations d’assemblage de l’Ontario, y compris deux usines qui sont au ralenti pour le réoutillage: l’usine d’Oakville de Ford et la Stellantis Factory à Brampton. De même, l’usine d’Oshawa de GM fait des camionnettes Silverado, qui sont également fabriquées aux États-Unis et au Mexique.
David Adams, chef des constructeurs automobiles mondiaux du Canada, qui représente Honda, Toyota et plusieurs autres marques, a déclaré que les actions américaines ont sapé l’accord de libre-échange, M. Trump a renégocié le Canada et le Mexique lors de son premier mandat.
“D’une certaine manière, c’est comme essayer de clouer Jell-O au mur parce que nous ne savons pas vraiment à quoi nous faisons face parce que le prétexte pour les tarifs en un moment passe à la suivante”, a déclaré M. Adams.
«Nous n’avons pas une idée claire de ce qu’est la barre. La réalité est que ces tarifs sont fondamentalement des impôts et ils vont avoir un impact sur les consommateurs, mais les travailleurs des deux côtés de la frontière. Ils doivent être supprimés. »
Les tarifs augmenteraient également les prix des voitures pour les consommateurs américains et atteindraient la rentabilité des constructeurs automobiles.
“De tels tarifs réduiraient des milliards de milliards à partir des bénéfices des constructeurs automobiles, déclenchant des effets d’entraînement dans la chaîne d’approvisionnement plus large en raison de la perturbation potentielle de la production et d’une augmentation des coûts pour le consommateur final”, ont déclaré David Binns et Nishit Madlani, analystes de crédit Standard & Poors, dans une note de recherche.
Quelles questions avez-vous sur les tarifs?
Les tarifs annoncés par le président américain Donald Trump ont bouleversé des décennies de libre-échange en Amérique du Nord, provoquant le chaos des deux côtés de la frontière.
Parallèlement au chaos, de nombreuses questions sur la façon dont cela affecteront la vie des Canadiens, et les journalistes du Globe sont là pour vous aider à les naviguer. Vous êtes peut-être curieux de savoir comment cela pourrait avoir un impact sur le secteur dans lequel vous travaillez, ou peut-être que vous aimeriez savoir ce que cela signifie pour votre hypothèque. Dites-nous ce que vous voulez savoir sur ces nouveaux prélèvements, et nous ferons de notre mieux pour répondre. Veuillez soumettre vos questions ci-dessous ou envoyer un e-mail à [email protected] avec “Question tarifaire” dans la ligne d’objet.
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