Une semaine après la proposition de nouvelles taxes sur les voitures de société pour les camionnettes à double cabine, le HMRC a abandonné ce projet.
Les utilisateurs du programme de voitures de société qui ont acheté ou loué un pick-up à double cabine devaient voir les avantages en nature (BIK) monter en flèche selon les propositions annoncées le 12 février, mais dans un revirement spectaculaire après les critiques des agriculteurs et du l’industrie automobile, elle est revenue sur sa décision.
HRMC avait annoncé qu’elle ne considérerait plus les camionnettes à double cabine comme des véhicules utilitaires, car leur deuxième rangée de sièges leur permettait d’avoir une double fonction de véhicule personnel.
La modification de la taxe sur les véhicules de société BIK pour les pick-up à double cabine devait être appliquée à tous les nouveaux achats ou locations à partir du 1er juillet 2024 et aurait signifié que les propriétaires ne payaient plus un taux forfaitaire de BIK pour tous les véhicules utilitaires et à la place être taxés selon le système basé sur les émissions utilisé pour les voitures particulières.
Les propriétaires de pick-up à double cabine auraient donc probablement été confrontés au taux de BIK le plus élevé, soit 37 %, en raison des émissions élevées de CO2 de la plupart des camionnettes.
Dans un communiqué, le HMRC a déclaré que « ses directives existantes seront retirées » et que les pick-ups à double cabine « continueront à être traités comme des véhicules utilitaires plutôt que comme des voitures ». Ainsi, « les entreprises et les particuliers peuvent continuer à bénéficier de son traitement fiscal historique ».
La décision initiale était due à un arrêt de la Cour d’appel selon lequel les véhicules polyvalents comme les camionnettes sont des voitures particulières, après que le HMRC a remporté un procès contre Coca-Cola concernant la classification des fourgonnettes à cinq places.
Les répercussions de cette décision avaient mis en doute la « faille » fiscale permettant de classer les camionnettes dans la catégorie des véhicules utilitaires, menaçant le volume élevé des ventes de camionnettes au Royaume-Uni.
Malgré ce changement d’avis, cela ne concernera toutefois que les pick-ups à double cabine d’une charge utile supérieure à une tonne. Les pick-ups à double cabine dont la charge utile est inférieure à 1 000 kg, comme le Ford Ranger Raptor, continueront d’être classés comme voitures particulières.
2024-02-19 23:56:04
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