La ligne D du métro a rouvert ses portes ce jeudi après des travaux de modernisation du système de signalisation, qui amélioreront la fréquence et l’efficacité du service. La réouverture anticipée, initialement prévue pour le 17 mars, est possible grâce au fait que les travaux ont pu être accélérés tout en maintenant tous les protocoles de sécurité nécessaires pour garantir le bon fonctionnement du métro.
Lors de la fermeture de la ligne, le système a été complété à bord des formations, 31 automates de changement, qui n’auraient pas pu fonctionner avec le nouveau système, ont été remplacés et des tests ont été effectués en permanence pour vérifier que tous les itinéraires possibles étaient conformes aux plus hautes exigences. les normes de sécurité. De même, cette période de l’année a été choisie car en janvier et février on constate une diminution de 40% du nombre de passagers réguliers.
Photo : Mauro Alfieri/GCBA.
« Les travaux réalisés nous permettront fondamentalement d’augmenter la fréquence du service, notamment aux heures de pointe. “Il s’agit d’une optimisation à fort impact pour que tous les résidents puissent voyager plus rapidement et avec les meilleurs standards de sécurité.”a souligné le chef du gouvernement, Jorge Macri.
La ligne D est l’une des lignes les plus utilisées du réseau, avec plus de 200 000 usagers quotidiens, et achève son processus de modernisation : elle dispose de 100 % de sa flotte avec climatisation, sa remotorisation est sur le point d’être achevée et courant janvier et en En février, le système de signalisation de type Automatic Train Protection (ATP) a été remplacé par le moderne Communications-Based Train Control (CBTC), le même qui fonctionne déjà sur les lignes C et H.
La fonction principale des systèmes de signalisation est de garantir que les trains circulent en toute sécurité en attribuant des itinéraires et en signalant leur position pour éviter les collisions.
Photo : Mauro Alfieri/GCBA.
Le CBTC est un système de pointe dont la technologie est adoptée par les métros les plus modernes du monde. Il fonctionne grâce à la communication entre les formations, permettant une proximité maximale en toute sécurité et réduisant l’intervalle au minimum possible. De plus, ce système détermine avec précision l’emplacement des trains et contrôle la vitesse de déplacement, et si elle est dépassée, le mouvement peut être arrêté. De cette manière, on obtient un fonctionnement plus efficace avec une plus grande sécurité pour les utilisateurs du réseau.
“Nous voulons avoir un métro plus confortable et plus sûr, en mettant les dernières technologies au service des voisins. Je les remercie pour leur patience, et même si maintenant cela peut être une nuisance, ne doutez pas que l’amélioration de leur vie quotidienne est notre gestion engagement.” , a déclaré le chef du gouvernement.
Il a également servi à faire avancer les travaux de rénovation de la station de la Faculté de médecine, qui n’ont pu être réalisés qu’avec la station fermée et qui continueront à l’être au moins jusqu’à la deuxième quinzaine de mars. Les travaux font partie du Plan Intégral de Rénovation des Gares, dans le cadre duquel ont été évalués les gares Acoyte et Castro Barros (Ligne A), San Martín (Ligne C), Jujuy (Ligne E) et Bulnes (Ligne D). des travaux sont également en cours dans neuf auberges Premetro.