Les projets d’infrastructure réussis se produisent lorsque le gouvernement et l’industrie collaborent bien, explique Romilly Madew, experte australienne en construction.
Madew, ancien directeur d’Infrastructure Australia, s’est récemment rendu à Queenstown pour prendre la parole lors du Building Smarter Symposium d’Infrastructure NZ sur les défis du secteur.
S’adressant à Q+A, elle a déclaré que la Nouvelle-Zélande et l’Australie sont toutes deux confrontées à des défis d’infrastructure similaires : des problèmes de capacité, comme une pénurie de travailleurs qualifiés et une productivité « très faible ».
Lorsqu’on lui a demandé ce que l’Australie faisait de mieux que la Nouvelle-Zélande, Madew a répondu qu’il y avait un engagement entre l’industrie et le gouvernement.
Elle a fait l’éloge des partenariats public-privé (PPP), très courants en Australie.
Les PPP font appel à un partenaire du secteur privé pour financer et construire une installation ou un actif, l’exploiter pour fournir le service et en transfère généralement le contrôle au secteur public à la fin du contrat. Transmission Gully, près de Wellington, était la première fois qu’un grand projet d’infrastructure routière en Nouvelle-Zélande utilisait un accord de financement PPP.
Maddew a déclaré : « Nous luttons tous pour trouver du financement pour nos projets d’infrastructure. Nous devons être très ouverts d’esprit quant à la meilleure source de financement.
Certains écologistes s’inquiètent du plan.
“Et si les PPP sont mis en place correctement, et encore une fois, en ce qui concerne la gouvernance, je pense qu’ils constituent un outil très précieux à utiliser.”
Elle a évoqué la nécessité pour le gouvernement australien d’abandonner 50 projets d’infrastructure d’une valeur d’environ 30 milliards de dollars australiens à la fin de l’année dernière.
“C’était la bonne chose à faire. L’Australie n’a pas pu faire face”, a déclaré Madew, soulignant le manque de personnel et le mauvais timing.
Reporter les projets visant à construire ce qui était nécessaire maintenant était « d’une importance cruciale ». Les considérations liées au changement climatique ont également évolué « incroyablement rapidement » en Australie, a-t-elle ajouté.
La politique d’approvisionnement écologiquement durable entre en vigueur en juillet, ce qui signifie que le gouvernement australien achètera des produits minimisant les émissions de gaz à effet de serre et sans danger pour l’environnement.
Geoff Cooper de la Commission des infrastructures se joint à Q+A pour parler d’un nouveau rapport qui a révélé le mauvais bilan du pays en matière d’entretien des infrastructures existantes, malgré la promesse et la construction de nouveaux projets.
Madew est également une experte en matière de développement durable : elle a dirigé le Green Building Council d’Australie pendant 13 ans et a été honorée par le gouvernement australien pour son travail en faveur d’une construction plus durable. Elle est actuellement directrice générale d’Ingénieurs Australie.
Plus tôt cette année, le ministre de l’Infrastructure, Chris Bishop, a déclaré que le gouvernement envisagerait divers modèles de financement, notamment les PPP, les péages routiers, les péages de congestion et les taxes.
Selon certaines estimations, la Nouvelle-Zélande a un déficit d’infrastructures de 200 milliards de dollars, tandis que celui de l’Australie se situe autour de 400 milliards de dollars – malgré une population cinq fois plus nombreuse.
Bishop a déjà déclaré que le déficit d’infrastructures de la Nouvelle-Zélande constituait un frein majeur à la performance économique. Il souhaite qu’une Agence nationale des infrastructures et un portefeuille de projets sur 30 ans soient opérationnels d’ici 2025.
Q+A avec Jack Tame est réalisé avec le soutien de New Zealand On Air
2024-05-26 07:36:31
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