Ce matin, pour la première fois, Nygård prononcera un discours annuel devant les acteurs qui veilleront à ce que les trains de ce pays circulent sur des rails.
L’Autorité ferroviaire norvégienne, les compagnies ferroviaires, les syndicats, l’Autorité ferroviaire norvégienne et Bane Nor font partie du public.
Ces dernières années, Bane Nor s’est fixé pour objectif que 90 pour cent des trains de voyageurs du pays circulent quand ils le font. Regarder le faitl’objectif a été atteint au cours des années pandémiques 2020 et 2021. En 2022, seuls 87,8 pour cent des trains de voyageurs étaient dans les délais.
– Lorsque vous vous tenez sur le quai, vous ne devriez pas avoir à vous demander si le train va et vient quand il est censé le faire. Pour le train, il viendra. Et si cela ne se passe pas comme prévu, vous devriez obtenir de bonnes informations sur la marche à suivre, explique Nygård.
Annonce un investissement ferroviaire avant Pâques
Nygård affirme que le gouvernement donnera la priorité aux mesures visant à accroître la ponctualité du trafic ferroviaire lorsqu’il présentera le nouveau Plan national des transports (NTP) avant Pâques.
Il contient une promesse d’argent pour l’entretien et le renouvellement du chemin de fer qui amélioreront la ponctualité.
– Nous promettons que davantage de trains arriveront à temps. Nous pensons que cela se traduira par des passagers plus satisfaits et que davantage de personnes prendront le train.
– Je n’ai pas assez bien parlé ensemble
Mais au-delà de l’argent, Nygård souhaite également que le secteur ferroviaire fonctionne plus intelligemment qu’avant.
– Nous avons besoin d’une meilleure coopération et coordination entre les agences et les entreprises. En d’autres termes, nous avons besoin d’une culture de ponctualité plus forte dans le secteur, déclare Nygård.
Il distingue ceux qui travaillent à l’enlèvement de la végétation le long des itinéraires ferroviaires et ceux qui établissent les horaires.
– À chaque étape, nous devons travailler intelligemment et correctement – et coopérer. Chaque lien est important – jusqu’à tous les dirigeants assis ici dans la salle.
Nygård affirme que les différentes communautés professionnelles n’ont pas suffisamment parlé ensemble et que le système est informé trop tard lorsque les choses ne vont pas comme elles devraient être.
– Les problèmes sur le Folloban et l’arrêt du train à Romeriksporten ainsi que plusieurs autres incidents nous montrent qu’il existe encore des faiblesses dans les systèmes et routines actuels, déclare Nygård.
Merci pour les ordres de marche
Le directeur des chemins de fer, Knut Sletta, affirme qu’ils sont déjà en train de renforcer la culture de coopération dans le secteur ferroviaire.
– C’est un bon point de départ pour le travail que nous ferons en 2024, dit Sletta.
Le directeur de Bane Nor Thor, Gjermund Eriksen, se dit absolument certain de pouvoir tenir la promesse d’une meilleure ponctualité.
– Merci pour l’ordre de marche clair et la priorisation claire. Nous deviendrons un secteur ferroviaire plus orienté vers le client. Tous les acteurs ainsi que les opérateurs doivent fournir un service auquel davantage de personnes peuvent faire confiance, déclare Eriksen.
2024-01-08 13:10:29
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