Elijah Felice Rosales – L’étoile philippine
8 janvier 2025 | 00h00
MANILLE, Philippines — Les navetteurs devront peut-être attendre plus longtemps avant de pouvoir se rendre plus rapidement à Cavite via la ligne 1 du train léger sur rail (LRT-1), car le gouvernement doit repenser l’extension pour résoudre un conflit lié au projet.
Le secrétaire aux Transports, Jaime Bautista, a déclaré hier que l’extension du LRT-1 Cavite devrait subir une refonte pour faire place à un projet du ministère des Travaux publics et de la Voirie (DPWH).
Bautista a déclaré que l’extension du train ne pouvait plus fonctionner sur son tracé d’origine car le DPWH avait construit un viaduc dans un segment où la voie ferrée était censée être construite.
Il a informé le président Marcos de cette question, en la signalant comme une question prioritaire qui doit être résolue le plus rapidement possible.
Le prolongement du LRT-1 Cavite a été confronté à des retards en raison de problèmes liés à l’emprise.
« L’un des domaines dont nous avons parlé est le réalignement de l’extension du LRT-1 vers Niog (à Cavite). Nous avons déjà un tracé existant, mais le DPWH a construit un viaduc dans la zone et pour cette raison, nous devons repenser le projet », a déclaré Bautista.
L’extension du LRT-1 à Cavite élargira la ligne de train existante de près de 12 kilomètres au sud de la gare de Baclaran, en ajoutant de nouveaux arrêts à Parañaque, Las Piñas et Bacoor à Cavite.
Avant la fin de 2024, l’opérateur LRT-1 Light Rail Manila Corp. (LRMC) a ouvert le segment initial de l’extension, composé de stations sur les routes Rédemptoriste et MIA ainsi que PITX, Ninoy Aquino Avenue et Dr. Santos à Sucat.
Le calendrier n’est pas clair quant au moment où le LRMC pourra terminer les phases restantes du projet d’extension.
La deuxième étape du projet s’étend sur 3,2 kilomètres et couvre les stations Las Piñas-Zapote.
Le troisième et dernier segment s’étend sur 2,4 kilomètres jusqu’à Niog à Bacoor.
Une fois le prolongement du LRT-1 Cavite terminé, le chemin de fer devrait augmenter la fréquentation à 800 000 passagers par jour.
Le projet, qui coûte 64,92 milliards de pesos, réduira le temps de trajet entre Pasay City et Cavite à 25 minutes.
Récemment, le gouvernement et le secteur privé ont été contraints d’ajuster des projets ferroviaires coûteux pour tenir compte de l’impact sur l’emprise et le trafic.
San Miguel Corp., par exemple, a dû déplacer la dernière station de la ligne 7 du métro à San Jose del Monte, Bulacan, à la demande du gouvernement local.
Ces changements ont entraîné un nouveau retard dans le projet en cours depuis 2016.
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