Remplaçant Herbert Diess à la tête du groupe Volkswagen, le nouveau président Oliver Blume a prononcé un discours lors de l’Assemblée générale extraordinaire de 2022. Le cadre de 54 ans qui a conservé son rôle de PDG de Porsche a brièvement expliqué comment le constructeur automobile géant se prépare pour le futur. Une stratégie fait référence à la mise en place de “langages de conception clairs” qui devraient mieux distinguer les marques les unes des autres.
Dans le même temps, le groupe VW promet une “offensive qualité” à la lumière des critiques que des voitures comme la Golf et l’ID.3 ont reçues en raison de leurs intérieurs plastifiés. La suppression des touches tactiles sur le volant a déjà été annoncée. En parlant de la berline à moteur à combustion, elle vivra à l’ère électrique, avec le Tiguan. Oliver Blume a déclaré que la marque principale de VW “examine comment elle peut faire entrer des icônes telles que la Golf ou le Tiguan dans l’avenir électrique”.
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Le mois dernier, le PDG de VW, Thomas Schäfer, a déclaré Le monde la Golf survivra une neuvième génération. Il a laissé entendre que ce serait un modèle électrique positionné sous l’ID.3. Il pourrait porter le nom de “ID. Golf” et se placer au-dessus de la prochaine citadine ID.2. Le patron de la marque principale a également assuré aux passionnés que le suffixe “GTI” vivra également à l’ère des véhicules électriques.
Pendant ce temps, la Golf Mk8 recevra un lifting de milieu de cycle en 2023 lorsque VW devrait également introduire le Tiguan de nouvelle génération. Ce dernier sera probablement la dernière itération du crossover compact à proposer toujours des moteurs à combustion. VW s’est déjà engagé à ne construire que des véhicules électriques en Europe à partir de 2033.
Bien qu’il ait été confirmé que ces deux voitures compactes perdurent, l’avenir ne s’annonce pas si brillant pour la petite Polo. Thomas Schäfer a récemment déclaré que la prochaine réglementation Euro 7 rendrait les voitures sous-compactes trop chères, jusqu’à 5 000 € plus chères que les citadines actuelles. Les coûts supplémentaires seront également dus à des systèmes de sécurité plus complexes qui deviendront obligatoires dans l’UE.
