Par Victor Massias
Publié le
1 Fév 24 à 20:26
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C’est un pas de plus vers l’objectif d’électrification fixé à 2023. Jeudi 1er févier 2024, les travaux de raccordement électrique des navires à quai sur le terminal croisière du Havre (Seine-Maritime) ont été lancés.
Mais en clair, qu’est-ce que ça veut dire ?
15 000 à 20 000 tonnes de CO2 en moins
Cela signifie que Haropa Port, le premier ensemble portuaire français, va déployer des prises électriques géantes permettant de brancher un navire. Ainsi, quand celui-ci amarrera, il pourra éteindre complètement ses moteurs et réaliser des économies d’énergie. D’après Haropa Port, cela évitera l’émission de 15 000 à 20 000 tonnes de CO2 par an.
Un navire de croisière consomme autant qu’une petite ville quand il est à quai.
Florian WeyerDirecteur général délégué Haropa Port
Une évolution nécessaire, à en croire le maire Edouard Philippe, puisque « Le Havre attend 600 000 touristes croisiéristes avec le développement de la croisière« , soit le double du chiffre actuel.
Des immenses chariots transporteront les prises
La première prise sera installée quai Pierre Callet en 2025la deuxième quai Roger Meunier fin 2025 et la troisième quai Joannès Couvert début 2026. Chacune voyagera le long de son quai sur un immense chariot. Ainsi, ce sera la prise qui ira au navire et non l’inverse, même si ce sera le personnel du bateau qui sera chargé du branchement.
Un projet à 32 millions d’euros
Le hangar 13, situé pointe de Floride, accueillera des équipements de distribution haute tension ainsi que des systèmes de conversion permettant d’adapter le réseau exploité par Enedis aux besoins spécifiques.
Au total, ce projet coûte 32 millions d’euros, dont le Gouvernement assume 14,5 millions.
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L’étape suivante, après 2026, concernera l’électrification des terminaux à conteneurs.
Les écolos ne veulent pas des croisières
A quelques pas du petit rassemblement très institutionnel et des discours se félicitant du lancement de ces travaux, une poignée d’écolos n’étaient pas d’humeur à trinquer. Le Collectif Climat du Havre, XR Le Havre, XR Cherbourg, LFI Le Havre et PasQueBeaux n’étaient pas intéressés par l’électrification du terminal croisière. Eux, c’est tout simplement les croisières qu’ils fustigent en raison de leur dépense énergétique et du financement de ce projet de développement touristique.
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2024-02-01 22:26:01
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