Le procès devant le tribunal du comté de Palm Beach a été intenté par Kim Banner, épouse de Jeremy Banner, décédée dans l’accident de voiture mortel après avoir activé la fonction de pilote automatique sur une Tesla Model 3.
Bureau national de la sécurité des transports
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Le procès devant le tribunal du comté de Palm Beach a été intenté par Kim Banner, épouse de Jeremy Banner, décédée dans l’accident de voiture mortel après avoir activé la fonction de pilote automatique sur une Tesla Model 3.
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Un juge de Floride a déclaré qu’un procès contre Tesla et sa voiture à pilote automatique pouvait être jugé, ajoutant aux problèmes juridiques de l’entreprise concernant la technologie.
Le juge du comté de Palm Beach, Reid Scott, a statué qu’il existait des « preuves raisonnables » permettant de conclure que le propriétaire et PDG de Tesla, Elon Musk, et d’autres dirigeants de l’entreprise savaient que le système de pilotage automatique du véhicule était défectueux. Mais ils ont continué à vanter ses capacités et à le vendre quand même.
La poursuite fait suite à un accident mortel survenu en 2019, au cours duquel Jeremy Banner a activé la fonction de pilote automatique sur sa Tesla Model 3 environ 10 secondes avant qu’elle ne passe sous la remorque d’un semi-remorque. La collision a arraché le toit de la voiture, tuant Banner.
“Le conducteur de la voiture, roulant à une vitesse enregistrée de 110 km/h, n’a pas appliqué les freins ni pris aucune autre mesure d’évitement pour éviter le camion, qui traversait devant lui à environ 18 km/h”, a déclaré le Bureau national de la sécurité des transports. un rapport.
Après l’accident, la voiture a continué sa route jusqu’à ce qu’elle s’arrête dans un terre-plein central à environ 1 680 pieds de l’endroit où elle a heurté la semi-remorque.
Tesla n’a pas répondu à une demande de commentaire de NPR. Musk a supprimé le département des médias et des relations publiques de l’entreprise il y a quatre ans.
Les documents judiciaires relatifs à l’affaire devaient rester scellés, mais sont devenus temporairement disponibles mercredi sur le site Web du tribunal du comté de Palm Beach, a rapporté l’Associated Press. Ils ont depuis été supprimés.
La plainte a été déposée par l’épouse de Banner, Kim Banner, qui a accusé Tesla de négligence grave et de faute intentionnelle.
Dans la décision, Scott a déclaré que l’accident de Banner est “étrangement similaire” au premier décès lié au pilote automatique de Tesla en 2016. Dans ce cas, une Model S a également percuté un semi-remorque, coupant le toit du véhicule et tuant le conducteur.
À l’époque, Tesla avait évoqué l’accident mortel dans un article de blog, en écrivant : « Ni le pilote automatique ni le conducteur n’ont remarqué le côté blanc du semi-remorque sur un ciel bien éclairé, donc le frein n’a pas été appliqué. combiné à son positionnement en travers de la route et aux circonstances extrêmement rares de l’impact, la Model S est passée sous la remorque, le bas de la remorque ayant heurté le pare-brise de la Model S.”
Selon Reuters, Scott a déclaré que la société “avait fait des déclarations publiques fortes et s’était engagée dans une stratégie marketing décrivant les produits comme étant autonomes” malgré les preuves démontrant qu’elle était erronée.
La décision prise en Floride fait suite à une victoire juridique de Tesla en Californie. En octobre, un juge a déclaré que le logiciel d’aide à la conduite de Tesla n’était pas responsable d’un accident de voiture qui a tué un conducteur et blessé grièvement deux passagers.
Aucune nouvelle date de procès n’a été fixée pour l’affaire Palm Beach.
