– Voyager en été est toujours exigeant, mais c’est passé de difficile à complètement impossible.
C’est ce que dit le maire de la municipalité de Vågan, dans les Lofoten.
– Je l’ai remarqué moi-même il y a deux semaines, alors que j’allais accompagner mon fils à l’hôpital de Bodø.
Le survol du Vestfjord ne prend pas plus d’une demi-heure, mais trouver une place dans l’avion peut s’avérer exigeant.
Quelque chose que le maire de Vågan a pu ressentir sur son corps.
Parce que lorsqu’il se rendait à Bodø, il ne pouvait prendre l’avion qu’à sens unique – de Svolvær à Bodø.
Selon Benjaminsen, les billets avaient été commandés deux semaines à l’avance.
Cependant, trouver des sièges d’avion gratuits dans son pays d’origine n’a pas été aussi simple.
En fin de compte, ils ont dû ramener le Hurtigruten chez eux aux Lofoten – un voyage de plus de huit heures.
Le Nordlandssykehuset à Bodø traite des patients des Lofoten et des Vesterålen, ainsi que certains patients de Helgelandssykehuset, dans le sud du Nordland.
Photo : Simon Skjelvik Brandseth / NRK
– Ensuite, nous avons dû terminer le cours à l’hôpital 45 minutes avant ce qui était réellement prévu, simplement parce que nous devions prendre le bateau.
– Qu’ont dit le personnel de santé de l’hôpital lorsque vous avez dû soudainement partir ?
– Il semblait qu’ils étaient habitués, dit le maire.
Et Benjaminsen n’est pas le seul à être frustré.
Sommet de droite : il attend une action du gouvernement
Le 1er avril, le gouvernement a réduit de moitié les prix des lignes dites FOT, des lignes dans les districts pour lesquelles l’État finance une partie pour disposer d’une offre de vols.
Même à cette époque, les deux maires, le ministère des Transports et Widerøe exprimaient leurs inquiétudes – à un degré plus ou moins grand.
Et maintenant, bon nombre de ces préoccupations se sont concrétisées.
Un peu moins d’une semaine à l’avance, tous les départs de Bodø à Svolvær dans les Lofoten sont complets.
Photo: Capture d’écran Widerøe
NRK a écrit lundi à propos de Roy Otto, qui, en raison des itinéraires aériens, a dû voyager 13,5 heures pour une courte consultation à l’hôpital universitaire de Norvège du Nord (UNN) à Tromsø.
Il n’est pas le seul, ce qui a amené l’organisation régionale de santé Helse Nord à tirer la sonnette d’alarme concernant les déplacements de patients dans le nord de la Norvège.
Récemment, ils ont envoyé une lettre au ministère des Transports dans laquelle ils discutent des défis qui se sont posés.
– L’offre de vols dans le nord de la Norvège est limitée et elle est devenue plus difficile après les changements apportés à partir du 1er avril, a déclaré Bernt Nerberg, conseiller responsable des voyages des patients à Helse Nord.
Le ministère des Transports a répondu, entre autres, que :
Lisez la réponse complète au ministère au bas du dossier.
Cette réponse a fait réagir le politicien du Storting du Nordland, Bård Ludvig Thorheim (H).
– J’ai vu que le Ministère des Transports avait dit que ça devrait “aller bien”. Je suis consterné quand je vois ce genre de commentaires quand on sait qu’il y a des patients qui ont beaucoup de difficulté à monter dans l’avion.
Le représentant du Storting, Bård Ludvig Thorheim (H), s’attend à ce que le gouvernement agisse sur les routes FOT, après une forte augmentation du trafic sur l’offre.
Photo : Benjamin Fredriksen / NRK
Il dit que le Parti conservateur a obtenu l’approbation pour que l’offre de vol soit évaluée après la réduction des prix dans le cadre du Plan National de Transport (NTP).
– Je m’attends à ce que le gouvernement commence immédiatement ce travail et ne parle pas de laisser les choses aller.
Il estime que le gouvernement aurait dû prévoir les problèmes qui surviennent actuellement et agir avant qu’ils ne surviennent.
Le Ministère : Il pourrait être pertinent de déployer davantage d’avions
NRK a soumis les critiques de Thorheim au ministère des Transports et des Communications et a posé des questions sur le temps que le ministère doit attendre avant de pouvoir prendre une décision sur la nécessité de changements.
Le secrétaire d’État Tom Kalsås (Ap) répond que l’objectif du gouvernement était de réduire les tarifs aériens afin que les gens puissent voyager davantage.
– Nous avons été ouverts sur le fait que l’une des conséquences est qu’il existe une grande incertitude lorsque nous faisons un changement aussi important en matière de prix, et qu’il peut donc être nécessaire de procéder à des ajustements.
Tom Kalsås (Ap) est secrétaire d’État au ministère des Transports. Il dit que le gouvernement va maintenant mettre en œuvre ce projet.
Photo : Henning Rønhovde / NRK
Dans un premier temps, le ministère indique qu’il recevra des statistiques de Widerøe, qui exploite la grande majorité des routes FOT en Norvège.
Ici, ils veulent voir où la pression est la plus forte, afin de pouvoir évaluer les mesures avec la compagnie aérienne.
– Les premières statistiques montrent que le nombre de départs complets a augmenté de 16 pour cent à 21 pour cent par rapport à l’année dernière, mais il y a probablement une plus grande pression sur les départs populaires, dit-il et ajoute :
– Il pourrait donc être opportun de déployer davantage d’avions lorsque l’on verra l’ensemble.
Kalsås ne précise pas quand cela pourrait se produire.
Widerøe exploite la grande majorité des routes FOT en Norvège. La compagnie aérienne DAT propose également quelques itinéraires.
Photo : Marius Guttormsen / NRK
À plus long terme, le gouvernement examinera l’ensemble de la structure du projet de lignes de l’OFT.
– Même si nous avons accordé la priorité à davantage d’argent pour cela, nous n’obtenons pas nécessairement les résultats souhaités.
Plusieurs ont préconisé l’introduction d’un programme de résidence, afin que les résidents permanents puissent financer une partie du prix du billet dans les districts, ce que le ministère envisage, selon Kalsås.
Un modèle similaire a été utilisé en Espagne.
En outre, ils recevront une évaluation professionnelle sur la manière dont ils peuvent obtenir la meilleure offre de vol possible pour chaque couronne dépensée.
– Le plus important pour nous est d’avoir une bonne offre à un prix bon marché. Les habitants du Nord le méritent et en ont besoin, conclut le secrétaire d’État Kalsås.
Lire la réponse complète du ministère des Transports et des Communications
“Les déplacements des patients constituent un groupe d’utilisateurs important des itinéraires FOT. Dans le cadre des préparatifs pour l’achat des lignes FOT actuelles, des processus approfondis ont été menés jusqu’en 2022. Entre autres choses, il y a eu des séries de commentaires séparées et une audition séparée par une enquête externe spécialisée dans les transports. Les établissements de santé sont impliqués via les conseils départementaux dans toutes les consultations avant l’annonce d’une nouvelle durée de contrat. Avant de déterminer le programme final des lignes, les opérateurs ont également recueilli l’avis, entre autres, des municipalités, des conseils départementaux, de l’exploitant de l’aéroport et des prestataires de soins de santé – notamment pour adapter au mieux les horaires aux souhaits locaux, dans le cadre des accords.
À la suite de ce dialogue, entre autres choses, une modification a été apportée aux itinéraires qui étaient initialement censés faciliter les excursions d’une journée entre Helgeland et Tromsø. Le changement initial a conduit à des départs très tôt le matin depuis les quatre aéroports du Helgeland et, en consultation, entre autres, avec le Conseil du Helgeland et le Conseil du Cercle Arctique, Widerøe a choisi de demander l’autorisation de déroger à l’exigence d’un atterrissage anticipé à Bodø. La connexion avec Tromsø est désormais principalement résolue par un transfert à Trondheim, ce qui était également le cas lors de la période d’accord précédente.
Le ministère des Transports entretient un bon dialogue avec le ministère de la Santé et des Soins au sujet de l’offre de voyage pour les patients, et nous sommes conscients que les organismes de santé entretiennent un dialogue avec les compagnies aériennes qui exploitent à la fois des routes FOT et des routes de vols commerciaux dans le nord de la Norvège, et que ils suivent de près la situation dans tout le pays.
L’offre doit pouvoir fonctionner pendant un certain temps avant que nous puissions décider de la nécessité de modifications. À court terme, le ministère des Transports et des Communications suit les demandes et autres questions dans le cadre d’un dialogue contractuel continu avec les opérateurs FOT – dans le cadre des accords, des fonds alloués et de la capacité des avions disponible. En ce qui concerne l’offre de liaisons à long terme, nous prévoyons de réaliser une étude qui examinera comment l’État peut développer et optimiser davantage l’offre de liaisons aériennes régionales en Norvège dans le cadre budgétaire actuellement utilisé pour les liaisons FOT. “
Publié le 12.07.2024, sur 07.44 Mis à jour le 12.07.2024, à 08.03
2024-07-12 08:44:25
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