Le marathon des radars a commencé : la police cible les speeders

L’action a commencé
Blitzermarathon en Allemagne : quelle est l’utilité de l’action contre les speeders ?

Le marathon des radars a commencé : en raison de l’action dans plusieurs États fédéraux, les conducteurs doivent se préparer à des contrôles radar accrus vendredi. Dans le cadre d’une initiative à l’échelle européenne, la police souhaite retirer les excès de vitesse de la circulation et attirer l’attention sur le danger de conduire trop vite. Les flashs doivent être utilisés surtout devant les écoles, les garderies, les maisons de retraite et aux points noirs d’accidents. Les experts doutent de la valeur ajoutée de l’action. Il y a aussi des critiques dans les rangs de la police.

“Les sanctions ne sont pas le but, ce ne sont que des moyens”, déclare Henk Jansen du réseau européen de police de la circulation “Roadpol”. L’objectif est de sensibiliser les auteurs d’infractions de vitesse à leurs comportements dangereux. La campagne fait partie du “Speedmarathon” à l’échelle européenne, qui se déroule depuis lundi. C’est donc la dixième fois que la police routière européenne agit ensemble contre les excès de vitesse.

Les États fédérés organisent différemment le marathon des radars

Les États adoptent des approches différentes. Des flashs ont été utilisés à certains endroits depuis lundi – mais Berlin, Brême et la Sarre ne participent pas du tout. L’action vise avant tout la prévention, précise un porte-parole de la police sarroise. “Cependant, le succès de telles mesures est difficile à mesurer, c’est pourquoi la relation entre les coûts et les avantages ne peut être estimée.” Ces dernières années également, certains pays se sont retirés de la campagne en raison de coûts excessifs ou d’un manque de personnel.

Certains commissariats annoncent l’emplacement des radars. C’est différent dans le Bade-Wurtemberg, par exemple : “Nous voulons que les usagers de la route respectent les limites de vitesse applicables sur toute la ligne et pas seulement à certains points”, a déclaré le ministère de l’Intérieur.

Même si les automobilistes savent souvent où se trouve le laser, l’automobile club ADAC estime que la campagne contribue à la sécurité routière. Ils seraient ainsi sensibilisés aux dangers d’une conduite trop rapide – également parce que cela est rapporté plus que d’habitude dans les médias.

Lorsque la police ne révèle pas les lieux, la radio trafic peut aider. En revanche, les applications dites de radars, dans lesquelles les usagers de la route s’avertissent mutuellement des contrôles, ne sont pas autorisées. Incidemment, le passager n’est pas non plus autorisé à utiliser l’application, comme l’a décidé le tribunal régional supérieur de Karlsruhe en février.

Michael Schreckenberg, expert en circulation à l’université de Duisbourg, doute de l’utilité du marathon. “Les conducteurs ajustent leur vitesse pour le prochain marathon éclair, mais pas en général”, a-t-il déclaré à l’agence de presse allemande. Il ne voit aucun avantage au-delà du jour de l’action.

Dans le passé, il a également été démontré que les gens laissaient simplement leur voiture aux jours de radars. “Les gens sont devenus beaucoup plus flexibles”, déclare Schreckenberg. Reste à savoir si ce sera également le cas vendredi, lorsque les cheminots se mettront en grève.

Les sanctions pour les excès de vitesse en Allemagne sont devenues plus sévères

Selon le psychologue de la circulation Karl-Friedrich Voss, le clignotement n’est guère adapté en soi pour ralentir les excès de vitesse. “Il faut plus, par exemple des mesures structurelles telles que des changements de voie aux entrées de la ville”, déclare Voss. Cela peut être une île au milieu de la voie, par exemple, qui donne un coude à la route. “Ils ont fait leurs preuves au fil des ans.”

Le syndicat de la police (GdP) critique également le marathon des radars. “Une mesure de vitesse limitée dans le temps n’entraîne pas nécessairement des changements durables dans le comportement de conduite”, déclare le vice-président Michael Mertens. En dehors des contrôles de mise au point, le risque de se faire prendre est beaucoup trop faible. “Deuxièmement, nous roulons toujours dans un beau pays discount dans ce pays”, déclare Mertens.

Depuis la fin de 2021, cependant, quiconque conduit trop rapidement dans le contrôle radar doit creuser plus profondément dans ses poches. Le nouveau catalogue d’amendes pénalise dans certains cas beaucoup plus sévèrement les usagers du stationnement illégaux et les excès de vitesse. En conséquence, les revenus d’un certain nombre de villes au premier semestre 2022 étaient déjà nettement plus élevés qu’au cours de la même période de l’année précédente, comme l’a montré une enquête du groupe de travail sur le droit de la circulation de l’Association des avocats allemands.

Le marathon des radars de vendredi n’est pas le dernier de l’année en cours, comme l’ADAC l’a annoncé. En pleine période des fêtes, du 7 au 13 août, la police planifie sa prochaine action.

anb / fs
APD