Le plus grand courtier de navires du monde a averti que les troubles géopolitiques de la guerre et la déchirure de la politique étrangère américaine de Donald Trump ont nui à ses revenus, envoyant lundi son cours de l’action de près d’un cinquième.
Clarksons, qui est répertorié sur l’indice FTSE 250 de Londres des sociétés de taille moyenne, a déclaré que les tarifs facturés par les compagnies maritimes avaient chuté depuis le début de 2025, frappé par des préoccupations concernant l’impact des tarifs.
Trump a imposé des tarifs aux plus grands partenaires commerciaux des États-Unis, au Mexique, au Canada et en Chine, pour retirer temporairement des prélèvements sur le Canada et le Mexique. Il a également menacé de tarifs abruptes sur l’UE, un autre partenaire clé du commerce des marchandises, et a annoncé des tarifs sur toutes les importations d’acier et d’aluminium pour commencer plus tard cette semaine.
La société a déclaré que «après une année de changements politiques approfondis, [and] Les conflits en cours au Moyen-Orient et en Russie-Ukraine, ajoutant de nouvelles complexités, les marchés se sont ramolli alors que les économies se débattent avec les impacts immédiats de cette phase de changement ».
Andi Case, le PDG de Clarkson Plc, a déclaré: «2025 a commencé avec plus d’incertitude que la plupart des changements politiques, des conflits régionaux en cours, une augmentation des tensions commerciales, des tarifs et des sanctions, de l’inflation et de l’évolution de la politique monétaire dans les économies mondiales.»
Le cours de l’action Clarksons a chuté de 18% lundi matin, à son plus bas depuis début novembre.
L’entreprise, qui emploie 2 000 personnes dans 24 pays, a été fondée en 1852, à l’âge de la voile, puis est passée à des navires à vapeur. Il est devenu une position dominante sur le marché mondial de la navire en tandem avec l’industrie pétrolière, qui s’appuie sur des pétroliers toujours plus grands pour alimenter l’économie mondiale.
Clarkson gagne de l’argent en prenant un pourcentage des frais facturés par les armateurs aux clients, ainsi qu’en fournissant des services portuaires et en conseillant les entreprises sur les problèmes d’expédition. Cela signifie que certaines perturbations de l’expédition mondiale peuvent bénéficier à lui, comme les attaques des rebelles houthi dans la mer Rouge au large des côtes du Yémen à la fin de 2023 et au début de 2024.
Les ventes ont augmenté de 3% à 661 millions de livres sterling en 2024, tandis que les bénéfices sous-jacents ont augmenté jusqu’à 115 millions de livres sterling, un record de l’entreprise.
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Cependant, l’étendue de l’agitation géopolitique a fait baisser les taux de fret ces dernières semaines.
L’entreprise affirme que l’environnement devrait s’améliorer au cours des prochaines années. Il a augmenté son dividende pour 2024 à 109p par action, une augmentation de 7% par rapport à 2023. C’était la 22e année consécutive avec un dividende accru, une rareté sur les marchés financiers de Londres à travers la tourmente de la crise financière mondiale, du vote du Brexit et du pandémique de Coronavirus.
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