Le meilleur d’Essen : 2e partie

Il y a quelques jours, je vous ai présenté mon premier aperçu du salon de l’automobile d’Essen 2022 en Allemagne, un événement auquel j’assiste depuis 2008.

Après quelques années de perturbations, on avait l’impression que le spectacle de 2022 était un retour complet à la forme, et il y avait un parcelle à voir au parc des expositions Messe Essen. Je n’ai pas pu mettre tout ce que je voulais partager avec vous dans mon article inaugural, alors nous voici avec le suivi et de nombreuses autres voitures intéressantes du plus grand salon de tuning du calendrier allemand.

Tout d’abord, c’est l’Auto Finesse Nissan Silvia S15, qui a une histoire intéressante. Il a été construit à l’origine par Endless Racing au Japon en tant que voiture de dragster dédiée, avant d’être importé au Royaume-Uni par Harlow Jap Autos et ensuite acheté par James d’Auto Finesse. Alors que l’extérieur a été transformé avec un kit Super Silhouette à carrosserie large de Liberty Walk, les fondements de la Silvia restent les mêmes que lorsqu’elle a quitté le Japon. Cela signifie qu’il y a un SR20DET de 2,2 L avec un turbocompresseur Trust/GReddy T88-34D bon pour 900ps, soutenu par une transmission séquentielle HKS sous toute la fibre de verre. Peut-il encore exécuter des ET de 9 secondes sur un quart de mile?

Nous avons vu de nombreuses conversions de corps larges Pandem sur Speedhunters, mais en voir une dans la vraie vie sur les côtes européennes est encore un peu une nouveauté. Cette BMW E36 particulière est une autre des créations de Jean Pierre Kraemer (de JP Performance). L’un des aspects les plus intéressants pour moi, c’est qu’il utilise une configuration de suspension statique, et non une suspension pneumatique comme on pourrait s’y attendre. Gepfeffert est une société allemande qui modifie les coilovers KW Suspensions – avec l’aide de KW – pour des hauteurs de caisse ultra-basses qui conservent toujours la fonctionnalité, et cela se reflète ici. Il y a aussi un échappement à sortie latérale, qui est actuellement connecté à un M50B28 qui – pour l’instant – est toujours en stock. J’ai hâte de voir où JP prendra cette construction…

Voyagez au Japon, achetez une R34 GT-R, conduisez-la sur le Argent puis l’expédier à la maison. Cela ressemble à un rêve, mais c’est exactement ce que JP a également fait avec ce Bayside Blue Skyline. Il veut garder la voiture aussi propre que possible avec seulement quelques améliorations mineures.

Ce qui a commencé comme un simple projet pour Tom Klein Gunnewiek s’est rapidement transformé en une version complète de la Mk2 VW Golf. Une Volkswagen Phaeton a fait don de son moteur VR6 de 3,2 L pour ce projet, couplé à la boîte de vitesses Mk3 Golf. Vous devez aimer le look européen ultra-propre avec un ensemble de roues AZEV Type A pour tout assembler.

Appelée «SyberiaRS», ce qui a commencé sa vie comme une Porsche 911 Carrera 3.2 (964) de 1986 pour la route semble maintenant plus que prêt à sortir des sentiers battus. La construction de Burkhard Industries comprend une carrosserie fabriquée à la main à partir de métal et de fibre de carbone, une configuration de suspension H&R personnalisée et des roues Fuchs de 16 pouces enveloppées dans des pneus tout-terrain spéciaux Hankook.

Je suis une ventouse pour les BMW E30 à quatre portes, surtout quand elles sont complètement modifiées comme cette construction à moteur E46 M3 depuis CAtuned à Sacramento, en Californie. J’ai été choqué de voir cette voiture à Essen étant donné qu’elle réside normalement aux États-Unis, mais apparemment CAtuned a un bureau allemand pour répondre au marché local. C’est formidable de voir une petite entreprise passionnée comme celle-ci faire de grandes choses.

Cela peut ressembler à un concept, mais le VW ID. Buzz est bien réel et maintenant disponible chez les concessionnaires Volkswagen. J’aime l’idée des camionnettes entièrement électriques, mais avec un prix élevé comme l’ID. Buzz a, je pense qu’il faudra un certain temps avant que nous en voyions d’autres modifiés par des propriétaires privés.

Je vais être honnête, j’ai inclus cette Volkswagen Polo ici parce que mon père en possédait une, et donc le modèle me tient à cœur. Je sais que le propriétaire sera très heureux de voir sa voiture sur Speedhunters.

Seuls 53 de ces kits de conversion à corps large VW Beetle ont été fabriqués par Prior Design en Allemagne, et celui-ci est particulièrement magnifique dans son emballage « Coral Peach » de Tecwrap. La position basse est une gracieuseté d’un système de suspension pneumatique GAS avec gestion Air Lift Performance 3P.

Pour moi, c’est le nec plus ultra en matière de personnalisation de voiture. La quantité de détails que Brabus met dans ces G-Wagons est stupéfiante et souvent négligée.

La Ferrari F355 est-elle la prochaine grande chose pour les modificateurs ? Ils deviennent définitivement plus populaires, et avec cela, les prix demandés sont déjà à la hausse.

Quelle est la meilleure façon de promouvoir vos roues VIP ? Montage d’un ensemble sur une Bentley Flying Spur W12, bien sûr.

En Allemagne, il est assez difficile de devenir vraiment fou avec votre voiture de route car tout doit être contrôlé par le TÜV, l’agence allemande de contrôle technique qui a des règles très strictes. Chaque modification doit être approuvée, il est donc assez rare de voir quelque chose d’aussi fou que cette Audi R8 bi-turbo sur la route avec toutes les cases TÜV cochées.

Avant de voir cette voiture pour la première fois, je n’avais jamais associé la Corvette C3 au style tuner. Mais cette chose est dingue – j’adore ça! Et le fait que le corps large personnalisé ait été conçu et construit par le propriétaire de la Corvette le rend encore plus cool dans mon livre.

Comme je l’ai mentionné dans ma première histoire d’Essen 2022, les BBB (Big Body Benzes) étaient partout dans le spectacle cette année. Je vois aussi l’attrait, car claqués avec un bon jeu de roues, ils ont l’air absolument tueur. Je l’appelle l’équivalent européen du japonais bippou style, et cette 420 SE (W126), à suspension pneumatique surbaissée sur des roues Artec 3 pièces de 19 pouces de VIP Modular, a tout pour plaire.

Avant Essen, j’avais vu de nombreuses photos de cette Alfa Romeo Giulia en ligne, mais elle avait l’air tellement plus impressionnante en personne. Les roues – Alpha Concepts en 2 pièces fabriquées par BTS Creawheels en Italie dans un montage 20 × 11 pouces +15 tout autour – occupent le devant de la scène, mais il y a tellement plus dans cette voiture qu’il n’y paraît à première vue. Parce que si la carrosserie a l’air d’usine, elle est en fait 35 mm plus large de chaque côté à l’avant et 40 mm plus large de chaque côté à l’arrière. Le pare-chocs avant d’origine de la voiture a été modifié pour s’adapter à la largeur accrue (et équipé de grilles imprimées en 3D) tandis que le pare-chocs arrière est une pièce Giulia Q modifiée. Parce qu’il n’y a pas de système de suspension pneumatique standard actuellement disponible pour ce modèle, le propriétaire a mis au point une configuration personnalisée avec la gestion Air Lift Performance 3P en son cœur.

Le syntoniseur allemand LCE Performance est célèbre pour ses répliques d’Audi Sport Quattro, et pour cause : elles sont époustouflantes. Les constructions LCE « Sportquattro » sont disponibles dans un certain nombre de formes différentes – pour une utilisation en rallye ou sur la route – cette dernière avec 100 % d’approbation TÜV et librement configurable à partir de 300 ch. Cette version particulière est une version de rue appartenant au client.

J’ai présenté une Opel bleu vif dans ma première histoire à Essen, et par pur hasard, il y en avait une autre dans presque exactement la même teinte. Alors que la première voiture était une Opel Ascona B, il s’agit d’une Opel Kadett C GT/E de 1978 qui a également reçu une restauration complète des écrous et boulons. Sous le capot se trouve un moteur de course entièrement construit d’une puissance de 253 ch – beaucoup pour une plate-forme aussi légère qui a ensuite été mise au régime avec des portes, un capot et un couvercle de coffre en fibre de verre.

Nous terminerons avec un autre BBB – cette fois une Mercedes-Benz 420 SEC (C126) en Impala Beige avec des accents chromés et un becquet avant Lorinser. Le thème Lorinser se poursuit sur les côtés avec des roues RSK2 en 3 pièces de 17 pouces, bien que ces beautés aient été reconstruites selon des spécifications profondes à l’aide de barils Radinox.

J’espère que vous avez apprécié notre couverture du salon de l’automobile d’Essen 2022. Je sais que je serai de retour à Essen l’année prochaine ; vous devriez essayer de le faire aussi. En attendant, regardez ci-dessous quelques images du sol de la salle de coupe.

Jeroen Willemsen
Instagram : de jaccojeros