Peindre les espaces réservés aux personnes à mobilité réduite, aux personnes âgées ou aux femmes enceintes en vert fluo
Depuis hier, une couleur vert vif décore certaines rames du métro de Madrid. Dans une initiative visant à rendre visible places réservées aux personnes à mobilité réduite, femmes enceintes ou personnes âgéesce réseau ferroviaire a commencé un test pilote à travers un vinyle de support et de base qui vise à sensibiliser les habitants de Madrid.
“Jusqu’à présent, ils n’étaient marqués que d’autocollants situés sur les vitres au-dessus des sièges, maintenant c’est beaucoup plus clair”, soulignent-ils depuis le banlieusard, précisant que, pour le moment, cette mesure sera mise en place dans un seul wagon de convoi. des lignes 10, 8, 6 et 1.
El primero de ellos sali del depsito de Metro de Valdecarros, donde duermen todos aquellos trenes de la Lnea 1. Poco despus ech a rodar el de la Lnea 6, y durante este jueves comenzarn su andadura los de la 10 y la 8. La fase test durer environ trois mois, pour voir quelle réception il a. S’il est positif, un appel d’offres sera lancé pour compléter l’ensemble de la flotte.
“Il s’agit d’avoir 10% de places assises couvertes avec ce type de siège, bien que ce ne soit pas obligatoire”, explique Miguel Ángel Garralaga, chef de projet Metro de Madrid Engineering, qui souligne que “le vert choisi contraste fortement avec le marron classique des lignes plus anciennes, ainsi que le bleu et le gris de certains modèles plus modernes”.
L’analyse que réaliseront ce spécialiste et son équipe dépendra de la question de savoir si le matériau utilisé dans ces nouveaux sièges supporte le “mauvais temps” de s’asseoir et de se lever, ainsi que certains actes de vandalisme. “Il a été recherché pour être résistant à l’abrasion, pour résister à tout, des punaises sur les jeans à ceux qui grattent les carrés avec une clé.”
Avec cette couleur frappante dans les sièges, toujours attachés à une porte, Garralaga espère que ceux qui en ont le plus besoin seront respectés, même s’il fait le pari que ce projet, convenu avec diverses associations de personnes handicapées, comme Cermi, qui réclamé ce besoin, “aide le.”
métros sans chauffeur
De même, hier matin, la Communauté de Madrid a approuvé le démarrage des investissements nécessaires à la construction du Nuevo Norte à Madrid. la première ligne de métro automatisée de la régiondont le démarrage est prévu en 2029.
Dans la bouche du porte-parole du vice-président, Enrique Ossorio, la contractualisation de la rédaction du projet a été autorisée avec un budget de plus de quatre millions d’euros et avec un délai d’exécution de 18 mois.
La nouvelle ligne de métro, qui partira de l’actuelle station Chamartn, comptera trois nouveaux arrêts –Centre d’affaires, Fuencarral Sur et Fuencarral Norte-, sera long de trois kilomètres et aura une demande potentielle de 40 000 passagers quotidiens.
L’automatisation des trajets permettra aux convois de circuler sans chauffeur, de sorte que les trains sont surveillés et programmé depuis un centre de contrôleun système qui optimisera le temps de circulation des trains, augmentera la vitesse moyenne du système, raccourcira leurs intervalles et réduira le temps d’attente et de séjour dans les gares.
L’exécutif d’Isabel Díaz Ayuso assure que les trains automatiques ne signifient pas “en aucun cas une diminution des emploiscar on encourage un modèle d’organisation dans lequel les opérateurs ont besoin d’un ensemble de compétences plus large et d’une plus grande polyvalence et flexibilité ».
Juan Antonio Ortiz, secrétaire général du Syndicat des conducteurs de trains du métro de Madrid, déclare à ce journal qu’il ne sait pas si quelqu’un doit monter à l’intérieur du train “au cas où il y aurait un problème de sécurité” car si cela se produit “et qu’il n’y a personne qui peut diriger une opération d’urgence ou d’évacuation Sur les routes, nous pourrions avoir un sérieux problème”.
Selon les critères de
