Le ministère des Affaires d’État nie que les voitures rapides Whoosh soient à l’origine de la perte de WIKA

JakartaKOMPAS.com – Le ministère des Entreprises publiques (BUMN) rejette le projet de train rapide Jakarta-Bandung ou Whoosh est la cause des pertes de PT Wijaya Karya (Persero) Tbk (LANGUE).

Selon le cabinet spécial du ministre des Entreprises d’État, Arya Sinulingga, l’investissement de WIKA dans le projet Whoosh est encore préliminaire, ce qui signifie qu’il ne rapportera pas de bénéfices immédiats. Il a déclaré que des pertes se produiraient si le projet Whoosh était déclaré annulé.

“Cela ne contribue pas aux pertes, partout il y a d’abord l’investissement. Par exemple, si vous construisez une maison, est-ce que vous faites une perte ou pas ? Et la première année ? C’est pour les affaires, c’est une perte si par exemple le haut- la compagnie de train à grande vitesse ne fonctionne pas”, a-t-il déclaré lors d’une rencontre au bureau de Perum Perhutani, Jakarta, lundi (15/7/2024).

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De plus, a déclaré Arya, les affaires de Whoosh s’améliorent actuellement. Cela se reflète dans la fréquence des déplacements atteignant 40 déplacements sur l’objectif de 60 déplacements par jour.

En dehors de cela, le taux d’occupation est désormais passé à 21 000 passagers par rapport à l’objectif de 30 000 passagers par jour.

“C’est progressif, donc ce n’est pas possible d’un coup. Oui, les vendeurs, le moment est tout de suite arrivé, progressivement. Mais maintenant c’est bien”, a déclaré Arya.

Les travaux sur le projet de train rapide Jakarta-Bandung ou Whoosh sont réalisés par PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC).

KCIC est une coentreprise entre un consortium d’entreprises d’État, PT Pilar Sinergi BUMN Indonesia (PSBI) et un consortium de compagnies ferroviaires chinoises, Beijing Yawan HSR Co. Ltd, avec un programme interentreprises (B2B).

Le consortium BUMN impliqué dans la construction de Whoosh est PT Wijaya Karya (Persero) Tbk, PT Perkebunan Nusantara III (Persero) ou PTPN, PT Jasa Marga (Persero) Tbk et PT KAI (Persero).

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Auparavant, le directeur principal de WIKA, Agung Budi Waskito, avait déclaré que deux facteurs étaient les principales causes de l’augmentation des pertes, à savoir les frais d’intérêts et autres dépenses.

Les charges d’intérêts ont augmenté du fait que les entreprises ont dû émettre des titres de créance (obligations) pour financer des mégaprojets. Whoosh voiture rapide.

Les autres charges supportées comprennent les charges de provisions et les frais administratifs liés à la dette obtenue par WIKA.

“Ces autres dépenses incluent à partir de 2022, nous avons enregistré des pertes du PSBI ou des trains rapides”, a déclaré Agung lors d’une audition avec la Commission IV DPR RI, citée vendredi (12/7/2024).

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Il a déclaré que WIKA elle-même avait versé un capital assez important dans le train rapide Whoosh via PSBI, où les fonds décaissés ont atteint 6,1 billions IDR.

« La contribution à elle seule s’élève à 6,1 billions IDR (pour le consortium du projet de train rapide Jakarta-Bandung). Ensuite, ce qui est encore en litige ou n’a pas été payé est d’environ 5,5 billions IDR, soit près de 12 billions IDR », a-t-il expliqué.

Le problème est que les fonds transférés au consortium pour le capital des trains à grande vitesse ont été obtenus par WIKA via l’émission de dettes. En pratique, les entreprises doivent supporter des frais d’intérêt élevés.

“Pour réunir cet argent, qu’on le veuille ou non, WIKA doit emprunter par le biais d’obligations”, a déclaré Agung.

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2024-07-15 13:30:00
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