Jonathan Reynolds s’attend à ce que les navires de la Royal Navy continuent d’être construits dans le chantier naval en difficulté de Belfast
Mon 22 Jul 2024 19.42 CEST
Le secrétaire d’entreprise, Jonathan Reynoldss’est dit confiant quant au fait que le chantier naval Harland & Wolff de Belfast continuera à construire des navires pour la Royal Navy, bien qu’il ait exclu tout soutien gouvernemental à l’entreprise en difficulté.
Harland & Wolff fait partie d’un consortium sur un contrat de 1,6 milliard de livres sterling pour la construction de trois navires de soutien solide de la flotte navale approvisionner les porte-avions de la Royal Navy. Cependant, l’entreprise fait face depuis des mois à une incertitude quant à son avenir.
Le gouvernement a confirmé lundi qu’il avait a refusé d’accorder une garantie de prêt de 200 millions de livres sterling pour aider l’entreprise en difficulté à se refinancer. Le chantier naval espérait obtenir une garantie pouvant atteindre 80 % de la valeur du prêt pour l’aider à éviter de faire faillite pour la deuxième fois en cinq ans. Mais la garantie aurait mis en péril l’argent du contribuable en cas de faillite du chantier naval.
Les finances précaires de Harland & Wolff s’ajoutent à une série de défis de politique industrielle qui s’accumulent déjà pour le gouvernement travailliste, notamment la perspective Pertes d’emplois dans l’usine Tata Steel dans le sud du Pays de Galles et le projet de rachat du propriétaire de Royal Mail par le milliardaire tchèque Daniel Křetínský. Reynolds a également révélé lundi que le gouvernement était susceptible de soumettre la candidature de Křetínský à Royal Mail pour un examen formel.
S’adressant aux journalistes au salon aéronautique international de Farnborough, dans le Hampshire, Reynolds a déclaré que le soutien à Harland & Wolff « n’aurait pas été une utilisation prudente de l’argent du gouvernement ».
Cependant, on lui a demandé s’il était sûr que Marine royale Si les navires continuaient à être construits à Belfast, il répondit simplement : « Oui. »
Sa confiance sera un atout pour l’effectif d’environ 1 500 personnes. Belfast et dans les autres chantiers navals de H&W dans le Devon et en Écosse.
Matt Roberts, responsable national du GMB, un syndicat représentant les travailleurs des chantiers navals, a déclaré qu’ils devaient être sauvés.
« Ce sont des temps inquiétants pour les travailleurs et leurs familles Irlande du Nord« Ces chantiers navals sont au cœur de l’industrie britannique depuis des siècles, de la construction du Titanic aux navires qui ont vaincu l’Armada », a-t-il déclaré.
Reynolds a déclaré qu’il s’attendait à une « solution tirée par le marché » pour refinancer l’importante dette de l’entreprise, et a ajouté qu’il pensait que la promesse de soutien du gouvernement avait retardé les efforts pour trouver des prêteurs du secteur privé.
Le chantier naval a été contraint de suspendre la cotation de ses actions à la Bourse de Londres il y a quinze jours, ce qui suscite des inquiétudes quant à son avenir. Son directeur général, John Wood, a quitté ses fonctions vendredi, brutalement, à la suite d’une condition imposée par les créanciers. L’investisseur américain Riverstone envisagerait un nouveau prêt.
Concernant Royal Mail, Reynolds a déclaré qu’il parlerait à Křetínský cette semaine, après les discussions de lundi entre l’investisseur et les syndicats. « Je pense qu’il serait raisonnable de s’attendre à ce qu’il soit rappelé », a-t-il déclaré, en faisant référence à l’examen précédent lorsque Křetínský a augmenté sa participation pour la première fois.
Il a ajouté qu’il examinerait comment le gouvernement pourrait obtenir des assurances contraignantes quant au maintien des emplois et de certains services essentiels.
Reynolds et plusieurs autres ministres du cabinet accompagnaient Keir Starmer lundi au salon aéronautique de Farnborough, où se réunissent tous les deux ans les dirigeants des industries de l’aviation et de l’armement.
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2024-07-22 21:59:00
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