Le mythique setup Pallas revient (enfin) sur DS

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En rappelant que la marque Ds s’est séparée de la marque Citroën il y a de nombreuses années pour parcourir le chemin de l’exclusivité, il est inutile de cacher qu’il est surprenant qu’aujourd’hui seulement elle redonne vie à l’entreprise Pallas qui, à partir de les années 1960, ont identifié les versions les plus équipées et les plus raffinées de la famille Ds avant-gardiste. À l’époque, le nom Pallas s’inspire de la reconnaissance du Palais accordée aux hôtels 5 étoiles français les plus exclusifs. Bref, le maximum d’exclusivité. Aujourd’hui, cependant, dans la gamme Ds, Pallas n’a pas pour mission d’être l’installation la plus luxueuse jamais créée, car cette mission dans la nouvelle version de la gamme qui fera ses débuts, selon les médias spécialisés français, en avril avec le déploiement de la Ds 4, sera confié à Étoile (qui sait selon quelle logique).

La nouvelle structure de la gamme Ds n’est pas encore connue en détail, mais elle balayera les nombreux niveaux de finition qui rappellent notamment les quartiers les plus exclusifs ou emblématiques de Paris comme Bastille, Opéra, Rivoli et Trocadéro, ainsi que l’Esprit. de Voyage et Performance Line.

Les deux nouveaux et uniques niveaux de finition Ds proposeront logiquement des équipements différents mais, en tout cas, riches en termes de type de modèle avec lequel ils seront associés et se distingueront par des badges spécifiques. Celui de Pallas combine la porte d’un grand palais parisien et l’axe historique de Paris formé par l’Arc de Triomphe du Carrousel, l’obélisque de la Concorde, l’Arc de Triomphe et l’Arche de la Défense. Celui de l’Étoile consiste plutôt en un rayon de lumière flanqué des douze avenues qui convergent vers la place Charles-de-Gaulle, appelée place de l’Étoile jusqu’en 1970.