Le nombre de bornes de recharge augmente à 35 698, mais celles non opérationnelles augmentent de 5,8 %

Au deuxième trimestre de l’année, l’indicateur d’infrastructure de recharge a obtenu une note de 8,7 points sur 100. L’Espagne continue d’augmenter son réseau de points de recharge, en croissance de 10% par rapport au trimestre précédent à 35 698 points, ce qui représente 3 276 points de plus. .

Mais comme aspect négatif, on a détecté un nombre élevé de bornes de recharge installées hors service, qui a augmenté de 5,8%, passant de 8.645 à 9.145 points inactifs. Le réseau espagnol de bornes de recharge serait beaucoup plus étendu sans ces postes qui ne sont désormais pas opérationnels, soit parce qu’ils ne sont pas en bon état, ne fonctionnent pas correctement ou n’ont pas été directement connectés au réseau de distribution électrique. Ceux-ci représentent 20,4% des 44 843 points installés dans le pays.

En ce sens, le président du Association d’Entreprises pour le Développement et la Promotion des Véhicules Électriques (Aedive), Arturo Pérez de Lucía, a assuré qu’en Espagne « il n’y a pas de problème » concernant l’infrastructure de recharge des véhicules électriques, même s’il a admis un « échec dans la stratégie de communication » en transmettant un message de « peur contre enthousiasme » concernant cette nouvelle technologie de mobilité. Il a également reconnu qu’à l’heure actuelle, le président d’Aedive est convaincu que le marché de la mobilité électrique “offre des produits” intéressants “à des prix compétitifs” dans un contexte où une maturité “incontestable” est déjà atteinte.

Pérez de Lucía considère qu’il y a encore des défis à relever, car pour parcourir de longues distances avec une voiture électrique, comme c’est le cas actuellement avec une voiture à combustion, il faut disposer d’un véhicule avec une densité de batterie élevée et une capacité de charge élevée.

Le réseau de recharge ultra-rapide supérieur ou égal à 150 kW s’accroît de 309 nouveaux points de recharge. Actuellement, l’Espagne compte 2 412 points dotés de cette puissance, ce qui représente 6,7% du réseau total. Le nombre de chargeurs dotés de cette puissance reste donc faible.

De même, 29 % des infrastructures de recharge publiques de notre pays ont une puissance supérieure à 22 kW. Selon les objectifs estimés par Pratique51 % des bornes de recharge devraient avoir des puissances supérieures à 22 kW en 2024. Ainsi, dans 71 % des bornes de recharge en Espagne, le temps d’attente pour la recharge est estimé à environ 3 heures. Au cours de ce deuxième trimestre, 1 045 bornes de recharge d’une puissance inférieure ou égale à 22 kW ont été installées.

«Nous avançons, mais nous devons donner plus de confiance à l’utilisateur. Il existe un grand nombre de bornes de recharge publiques sur nos routes, mais malheureusement personne ne les voit car elles ne sont pas signalées : c’est inefficace. C’est pourquoi lors de notre récente réunion, nous avons demandé au Gouvernement de mettre en œuvre un plan choc pour signaler le réseau de recharge existant sur les routes de l’État avant janvier 2025, et ainsi donner confiance à l’usager. En Espagne, il y a eu des expériences de changement urgent de signaux pour diverses raisons, telles que l’efficacité énergétique ; Accélérer l’électrification mériterait désormais un effort similaire », souligne José López-Tafall, directeur général d’Anfac.

La pénétration des véhicules électriques diminue

Au deuxième trimestre 2024, l’indicateur de pénétration des véhicules électrifiés a obtenu une note de 21,4 points sur 100. Cela représente une réduction de trois dixièmes par rapport au trimestre précédent. Ces données sont le produit de la baisse des immatriculations de véhicules électrifiés, de plus en plus perceptible dans ce baromètre.

Concernant l’indice européen, l’Espagne devance la Hongrie (20,0), l’Italie (19,3) et la République tchèque (16,0). En moyenne, dans l’Union européenne, cet indicateur a baissé de quatre dixièmes par rapport au trimestre précédent. L’Allemagne, qui a supprimé les plans de relance pour l’achat de véhicules électriques fin 2023, connaît la baisse la plus notable (1,7 point). Au contraire, le Portugal continue de progresser et dépasse à cette occasion la France et l’Allemagne grâce à une hausse de 1,1 point.

«L’électrification n’est pas un fait inaccessible. La France et le Portugal ont montré qu’avec un système d’aide, à la fois économique, fiscale et informative, il était possible d’accélérer cette évolution. D’autant plus que le ralentissement des ventes de véhicules rechargeables en Allemagne montre que des mesures de relance économique publiques sont toujours nécessaires. C’est pourquoi nous devons continuer à travailler ensemble, l’administration et le secteur privé, et à mettre une aide simple et efficace à la disposition des citoyens et des entreprises”, reconnaît López-Tafall.

Au premier semestre, 55.883 voitures particulières électrifiées ont été vendues, ce qui représente 20% de l’objectif annuel pour cette année, établi à 280.000. Ce qui laisse clairement l’Espagne très loin des objectifs fixés par Fit for 55.