Il y a eu 17 450 nouveaux BEV (véhicules électriques à batterie) immatriculés en 2024, soit une baisse de 24 % par rapport à 2023, mais on peut espérer que les achats rebondiront en 2025 pour atteindre les niveaux atteints en 2023.
Cet optimisme repose sur l’arrivée ici de nouveaux modèles, plus petits et moins chers, provenant de divers constructeurs automobiles, certaines marques affirmant qu’elles tripleront leurs ventes cette année.
En 2024, le nombre total de voitures achetées ici a diminué de 1 %, pour atteindre 121 012. Il y a de l’espoir d’une légère augmentation à 125 000 pour 2025, selon Skoda qui a fourni les données provisoires sur les tendances d’achat. Les chiffres officiels du SIMI seront publiés ultérieurement.
Un exemple d’une tendance est la revitalisation du nombre d’importations d’occasion. Ils ont rebondi de façon spectaculaire – en majorité japonaise – avec une augmentation de 21,5 % à 61 555 véhicules.
Pendant ce temps, le diesel n’a pas vraiment rendu l’âme malgré les informations faisant état de sa disparition. Il y a eu une sorte de reprise de la part de marché, car de plus en plus de personnes ont décidé d’opter pour la source d’énergie ou de s’en tenir à cette source d’énergie pour le moment.
Après huit années consécutives de baisse, il y a eu une légère reprise (1,3 %) en 2024, portant le nombre de véhicules diesel à 27 480 véhicules.
Les hybrides rechargeables (PHEV) ont gagné en popularité et ont enregistré leur plus forte croissance à ce jour (+20,4 %), bien qu’un nombre relativement faible pour 2023. Il s’agit du segment qui a connu la croissance la plus rapide en 2024, avec 12 138 immatriculés, rapporte Skoda.
La croissance des plug-ins a été principalement tirée par les marques coréennes et premium. Et l’analyse de Skoda prévoit une expansion continue en 2025, avec l’arrivée de nouveaux entrants sur le marché et de modèles à plus longue autonomie avec des autonomies électriques « sur batterie seule » plus élevées, de 130 kilomètres ou plus.
Et de plus en plus de gens optent pour, ou précisent qu’ils souhaitent, des transmissions automatiques. Ils représentent désormais 66% du marché. Pratiquement tous les hybrides et électriques sont effectivement automatiques et font donc partie de l’ensemble.
L’augmentation des ventes de véhicules automatiques marque un changement significatif par rapport à il y a seulement cinq ans, lorsque les ventes des manuels dépassaient de deux fois celles des automatiques. Et les normes d’émission plus strictes favorisent tellement les véhicules automatiques que les manuels deviendront « de plus en plus rares » au cours des cinq prochaines années.
Les petits et moyens crossovers/SUV ont continué à dominer les préférences des acheteurs et ont représenté 55 % des ventes.
Les voitures à essence grand public représentaient 30 % du marché d’achat, comme le démontrent les chiffres.
Nous aimons nos voitures gris/argent, les chiffres le montrent également. Ils ouvrent la voie avec 38 % des ventes (46 510), suivis du noir avec 19 % (23 515). Ces classements sont restés inchangés depuis le début de la collecte de données en 2008.
Les consommateurs n’ont jamais eu un tel choix – de marque ou de modèle. Il y a plus de marques que jamais ; 41 ont été enregistrés en Irlande en 2024, contre 33 en 2019. Et d’autres sont attendus en 2025 – dont beaucoup en provenance de Chine.
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