Le nombre de véhicules de location privés, réservés via des applications telles qu’Uber, dépasse désormais le nombre de taxis sur la Costa del Sol

Les véhicules de location privés, connus en Espagne sous le nom de VTC, immatriculés sur la Costa del Sol occidentale sont désormais plus nombreux que les taxis.

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La popularité croissante des applications de covoiturage telles que Cabify, Bolt et Uber est à l’origine de l’augmentation des immatriculations de véhicules de location privés et continue d’exercer une pression sur les chauffeurs de taxi.

La rivalité entre VTC et taxis devrait s’intensifier à la suite d’un arrêt de la Cour de justice de l’UE (CJUE) jeudi 8 juin qui a rejeté un plafonnement du nombre de VTC en Espagne, une mesure qui était en vigueur à travers le pays pour protéger les taxis de la concurrence en établissant une limite d’un véhicule de location privé pour 30 taxis.

Selon les dernières statistiques du ministère des Transports, il y a actuellement 2 427 immatriculations de VTC dans la province de Malaga, un chiffre qui, comparé aux 2 740 taxis en service au total, donne un ratio de 1 VTC pour 1,1 taxi. C’est le ratio le plus bas du pays, devant même Madrid (1/1,8), Barcelone (1/4), Séville (1/5) et d’autres grandes capitales comme Valence (1/12) et Saragosse (1/11 ).

Costa del Sol ouest

Cependant, en ce qui concerne spécifiquement la Costa del Sol occidentale, les VTC sont plus nombreux que les taxis, où il n’y a que 2 250 taxis autorisés à opérer entre la ville de Malaga et Marbella. Et la concurrence peut être encore plus grande, puisque les 15 055 autres licences de VTC actives hors Andalousie ont également la possibilité de travailler dans d’autres régions tant que ces services ne dépassent pas 20 % du chiffre d’affaires par trimestre.

Les licences VTC de Malaga n’ont cessé d’augmenter ces derniers mois, malgré le plafond qui vient d’être renversé. L’approbation constante des enregistrements se fait par les tribunaux, car ce sont des autorisations qui ont été traitées sous la protection de la libéralisation du secteur qui était en vigueur entre 2009 et 2015.

Le secteur des taxis ne cache pas son « inquiétude » face à l’accroissement de la concurrence. Il blâme la Junta de Andalucía directement à la suite d’un décret approuvé en septembre 2022, qui permet aux VTC de continuer à exploiter des itinéraires qui commencent et se terminent dans la même limite municipale, plutôt que d’être uniquement autorisés à prendre des tarifs plus longs.

Mais ce qui pourrait arriver à l’avenir est encore plus inquiétant. “Ces VTC avec leurs applis ne s’intéressent qu’à gagner de l’argent. Si personne ne les réglemente, ils deviendront populaires en facturant des prix inférieurs aux coûts afin de conquérir le marché et, une fois qu’ils en auront fini avec le taxi et régné sur les rues de Malaga, leurs prix vont doubler ou tripler comme ils le font aujourd’hui quand il pleut, il y a un concert ou une nuit avec une forte demande », a déclaré le président de l’Association unifiée des chauffeurs de taxi indépendants de Malaga (Aumat), Miguel Angel Martin.

Le président de l’association patronale régionale VTC Andalucía, Pablo García, a déclaré que les nouvelles autorisations qui arrivent actuellement proviennent de décisions qui sont toujours en suspens. Il a dit prôner « une coexistence équilibrée où les taxis et les VTC peuvent travailler dans le domaine des transports urbains et interurbains, générant une meilleure qualité de service et respectant toujours que les taxis ont leurs trois façons de prendre les clients (à une station de taxis, à main levée et avec pré-traitance) et les VTC uniquement avec pré-traitance”.

Pour garantir cet équilibre, en février 2021, le gouvernement andalou a approuvé un décret pour la modernisation et la flexibilité des taxis qui, entre autres mesures, envisage la possibilité de louer le service à un prix fixe afin que le client sache à l’avance combien coûte le tarif. va coûter (le même que Uber, Cabify ou Bolt) ou la possibilité de partager des taxis sur les trajets vers et depuis des points très fréquentés tels que les aéroports, les gares ou les champs de foire, bien que pour pouvoir appliquer un paiement individuel par siège, cela va d’abord doivent être établis dans les règlements de chaque municipalité.

Décret andalou pour réglementer les VTC

Le 1er octobre 2022, le décret régional réglementant les VTC est entré en vigueur, condition fondamentale pour qu’ils continuent à exploiter des lignes urbaines dans les villes andalouses. Après l’expiration d’un moratoire de quatre ans accordé par le gouvernement central en 2018, une législation régionale était nécessaire ou les voitures ne pourraient couvrir que les itinéraires entre différentes municipalités.

Ils ont continué à fonctionner depuis lors, mais le décret a établi une série de restrictions pour tenter d’assurer une coexistence avec les taxis, comme l’interdiction d’approcher les zones à forte demande de passagers comme les aéroports, les gares, les hôtels ou les centres commerciaux sans être pré- contracté; ou la suppression de la géolocalisation, qui permet au client de connaître l’emplacement du véhicule avant de le louer.