Le Nord et le Nord demandent conjointement une compensation de 1,9 milliard de yuans pour les dommages causés par le tremblement de terre de la Ring Line en Chine : toutes les constructions sont réalisées selon les plans et la communication s’effectue par les voies légales.

(Journaliste de l’Agence centrale de presse He Xiuling, Taipei, 3e) La ligne circulaire du MRT de New Taipei a été touchée par le tremblement de terre de 0403 l’année dernière. Le gouvernement de la ville de Shuangbei prévoit de demander conjointement une compensation de 1,927 milliard de yuans au fabricant pour les pertes liées. China Engineering a répondu qu’elle respecte les opinions professionnelles des tiers et examinera le contenu pertinent en détail pour clarifier la responsabilité. Concernant les questions d’indemnisation, elle communiquera avec le gouvernement de la ville de Shuangbei par les voies légales et s’efforcera de les résoudre correctement.

La ligne circulaire MRT de New Taipei a été affectée par le tremblement de terre de 0403 l’année dernière et neuf travées de poutres-caissons en acier ont été déplacées. Le gouvernement de la ville de New Taipei a publié aujourd’hui un rapport indiquant que la société d’ingénierie Chung Hwa n’a pas construit la construction conformément aux normes de construction approuvées. dessins, et demandera conjointement au fabricant une compensation de 19,27 NT$ auprès du gouvernement de la ville de Taipei.

China Engineering a publié aujourd’hui une déclaration déclarant qu’en réponse au rapport d’évaluation publié par le gouvernement de la ville de Nouveau Taipei, China Engineering regrette profondément les dommages causés par le tremblement de terre de 0403 sur la ligne périphérique et a réitéré que l’entreprise attache toujours une grande importance à la qualité de la construction. et la sécurité publique.

China Engineering a déclaré que le pont endommagé sur la ligne périphérique est situé entre la station Y12 Bridge et la station Y14 Banxin. Le concepteur a adopté une structure de pont superposée qui a été utilisée pour la première fois dans les MRT surélevés en Chine et la construction a été réussie. Une fois l’offre de construction de ce projet attribuée, tous les dessins de construction seront exécutés conformément aux dessins de construction approuvés.

La conception des supports supérieurs et inférieurs du pont à l’endroit endommagé est la même : “Les deux plaques de contrôle de pente sont fraisées. Cependant, seuls les supports supérieurs ont été endommagés après le tremblement de terre, tandis que les supports inférieurs sont restés intacts”. montre qu’en raison de la différence de hauteur, les supports supérieurs supportent une plus grande force sismique. Par conséquent, la conception doit évidemment répondre à des normes de résistance plus élevées. Le fraisage de la plaque de réglage de la pente et la rupture du support ne sont pas les principales causes de la catastrophe. Les raisons associées doivent être examinées plus en détail à partir de facteurs tels que la résistance structurelle de la conception.

China Engineering a déclaré qu’elle coopérerait pleinement avec le gouvernement municipal de Shuangbei pour promouvoir le projet de restauration. Au cours de l’enquête commandée par le gouvernement de la ville de Nouveau Taipei par la Société d’ingénierie structurelle de la République de Chine, depuis la première réunion d’experts, des universitaires et des experts ont suggéré de remplacer les dispositifs de support et d’ajouter des ponts anti-chute, des dispositifs anti-arrachement et d’autres installations antisismiques pour améliorer la sécurité structurelle ; l’entreprise a suivi Il est recommandé de mener activement des projets de restauration afin que l’ensemble de la ligne circulaire puisse être rouverte à la circulation le 12 décembre 2024.

Concernant les phénomènes de dommages mentionnés dans le rapport d’évaluation, China Engineering a déclaré qu’elle examinerait le contenu concerné en détail et clarifierait les responsabilités. (Editeur : Zhang Junmao) 1140103

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