le nouveau break hybride qui remplace l’A4

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Au revoir Audi A4. Bienvenue Audi A5 Avant. La marque d’Ingolstadt dit adieu au sigle A4 après 30 ans et le fait en présentant la version break de la nouvelle A5. La raison du changement de nom ? Plus de clarté concernant les modèles thermiques ou entièrement électriques, avec des numéros « pairs » destinés à l’avenir aux voitures sans pistons sous le capot. En plus de la nouvelle carrosserie, qui est combinée avec la version berline appelée Sportback, l’Audi A5 apporte sur la route une longue liste d’innovations à commencer par la plateforme PPC. Acronyme de Premium Platform Combustion, il a été créé pour donner vie aux futurs modèles à combustion interne. Le deuxième aperçu vient des moteurs hybrides légers de 48 volts plus essence et diesel, capables de déplacer la voiture avec le seul groupe électrique et de faire ainsi de l’A5 un hybride complet d’un point de vue technique. Dernier adieu, du moins pour le moment, au coupé Audi A5.

Nouvelle Audi A5 Avant

Outre le nom, l’héritier de l’Audi A4 Station break change complètement de style et affiche un design convaincant en termes de dynamisme et de reconnaissabilité de la marque. A l’avant, le cadre unique à structure alvéolaire tridimensionnelle a été mis à jour, les différents deviennent plus fins et les nombreuses références à l’univers Audi Sport ne manquent pas. Faisant écho à ce qui a déjà été vu sur le Q6 e-tron, l’A5 est doté de phares Oled de deuxième génération, avec huit signatures lumineuses si vous optez pour les LED Matrix et ceux arrière, grâce aux 60 segments lumineux, sont capables de communiquer avec les autres. les voitures et les piétons grâce à la technologie Car to x et aux graphismes reproduits directement sur le phare.

Intérieur de l’Audi A5 202

Monter à bord augmente les points de contact avec le Q6 e-tron, grâce au tableau de bord à 3 écrans géré par l’architecture électronique E3 1.2. Dans le détail, il y a une instrumentation numérique de 11,9″ devant le conducteur, un affichage tête haute, un écran de 14,5″ avec panneau incurvé pour gérer le système d’infodivertissement Mmi et un troisième écran tactile de 10,9″ devant le passager. .

Nouvelle Audi A5 hybride diesel

En attendant de connaître toutes les caractéristiques de la nouvelle Audi A5, la gamme pourra s’appuyer sur le nouveau système d’électrification mild hybrid plus, disponible en combinaison avec des moteurs essence et diesel à l’exclusion de la version d’entrée 2.0 Tfsi de 150 chevaux avec turbo à géométrie variable et Boîte de vitesses S tronic à double embrayage. Le système hybride 48 volts, associé au moteur 2.0 Tdi de 204 ch et 400 Nm de couple (avec deux ou quatre roues motrices) ajoute 24 chevaux et 230 Nm grâce au groupe Ptg (Powertrain Generator) et peut récupérer jusqu’à 25 kW. de l’énergie de freinage. La version S5 a également été présentée, propulsée par le V6 turbo-essence de 3,0 litres avec système MHEV Plus de 367 chevaux avec traction Quattro. En ce qui concerne la dynamique de conduite, la plate-forme PPC pour les voitures à moteur à combustion longitudinale présente deux types de configuration avec une suspension abaissée ou des amortisseurs adaptatifs et, par rapport au passé, rend la direction progressive et avec une assistance variable et une réduction de vitesse. Prix ​​pas encore communiqués et arrivée en Italie au quatrième trimestre 2024.