Le nouveau SUV économique de Mitsubishi a dévoilé son intérieur, son nom et son prix. Le Skoda Karoq est hors de prix à côté

Compte tenu des bas prix attendus, nous avons supposé que la nouveauté japonaise serait très simple à l’intérieur, mais au final elle brillait avec une cabine moderne et spacieuse. Bien qu’il n’offre pas des performances élevées, il compense tout en regardant la liste de prix.

Du point de vue tchèque, Mitsubishi est une marque qui essaie au moins de garder les pieds sur terre. La berline Space Star peut ainsi être achetée pour moins de 300 000 couronnes, tandis que le SUV ASX coûte 489 950 CZK. Ce sont en fait des prix assez bas pour aujourd’hui, même s’il faut ajouter qu’ils sont achetés dans des tailles plus petites. Dans le premier cas, il est possible de tabler sur une longueur de 3 845 millimètres, dans le second, le Renault Captur rebaptisé, on mesure 4 228 mm de pare-chocs à pare-chocs. Inutile de parler de voitures familiales qui, en plus de vous, peuvent contenir une quantité considérable de bagages.

Le nouveau Mitsubishi Xforce, d’une longueur de 4 390 mm, ne fait pas beaucoup mieux, mais en revanche, il surpasse même le Škoda Karoq de quelques millimètres, au lieu de concurrencer les plus petits “chamois”. Pour un SUV tchèque équipé d’un un-cinq turbocompressé à 150 chevaux, il faut actuellement débourser 715 900 CZK, mais le Xforce est disponible à partir de 382 500 000 roupies indonésiennes, soit converti d’environ 548 000 couronnes, malgré le fait que le 1,5 litre le le moteur compte aussi. Le fait qu’il soit à aspiration naturelle et ne produise “que” 109 chevaux, ne dérangera probablement personne au prix mentionné.

Cependant, si vous allez casser la tirelire, nous devons vous arrêter. Le SUV est actuellement uniquement destiné aux pays asiatiques, sud-américains et africains, ainsi qu’au Moyen-Orient. L’Europe n’est pas considérée, Mitsubishi entend couvrir la demande ici avec l’aide de l’ASX susmentionné. En même temps, pour ces 490 000 couronnes, un moteur trois cylindres turbocompressé de 91 chevaux en vaut la peine. Si vous voulez des performances plus élevées, vous devez choisir un hybride doux de 1,3 litre avec 140 chevaux, mais il vous en coûtera au moins 565 950 CZK.

En termes de prix, l’ASX et le Xforce sont au même niveau, mais dans le second cas, vous obtenez simplement beaucoup plus de voiture. En termes de dimensions, la voiture destinée aux pays en développement n’a naturellement pas reçu un grand nombre d’assistants électroniques. Cependant, nous ne les considérons pas comme une grande victoire en termes de sécurité, car on ne peut même pas penser à une fonctionnalité à 100 % tout le temps. C’est la libation de la sécurité déclarée cinq étoiles, comme nous l’avons discuté en détail récemment.

En même temps, Xforce n’est certainement pas un holobyte, cela ressort clairement du look. Bien que seule la traction avant soit proposée, les clients peuvent compter sur quatre modes de conduite : Normal, Wet, Gravel et Mud. Le constructeur automobile parle également d’une garde au sol record de 222 millimètres dans la classe donnée, tandis que le châssis a été réglé spécifiquement pour la surface de route la plus pauvre des pays cibles. Vous flotteriez très probablement comme un nuage sur les pétroliers tchèques, ce qui rend d’autant plus regrettable l’absence de cette voiture dans notre pays.

On peut passer à l’intérieur, où trône une planche de bord numérique de 12,3 pouces, accompagnée d’un écran multimédia de huit pouces. À cet égard également, le Xforce a le dessus sur l’ASX, ce qui vaut également pour le système audio – Yamaha a même fourni un équipement avec huit haut-parleurs. La nouveauté marque également des points avec la recharge sans fil des téléphones portables ou des ports USB. Avec un empattement de 2 650 mm, dépassant encore une fois le Karoq, ce n’est même pas un scorpion avec suffisamment d’espace pour les passagers à l’avant et à l’arrière.

Ainsi, la nouveauté marquerait certainement des points en Europe, certainement de manière plus importante que l’ASX. Mais la marque a déjà indiqué que nous sommes trop riches ici pour une telle voiture. En fait, il ne serait pas déplacé de montrer aux fabricants que ce n’est que leur avis, qui n’est pas basé sur la vérité. Pourquoi aucune des sociétés automobiles établies n’ose faire cela nous dépasse.

Xforce associe un espace intérieur considérable à un équipement relativement riche et à une atmosphère satisfaisante en un cinq. Tout est en outre disponible à partir de 548 000 couronnes, mais pour l’instant sur le marché indonésien. D’autres viendront, mais les Japonais ne comptent pas sur l’Europe. Photo: Mitsubishi

Zdroj : Mitsubishi

Petr Prokopec

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