Essais routiers
De Bruxelles à Amsterdam, les prix d’un billet pour le nouvel Eurocity Direct se situent entre 25 et 64,1 euros, vers Rotterdam sur l’Eurocity entre 13,1 et 32,7 euros. Les voyages intérieurs restent possibles sur l’Eurocity et les billets SNCB sont donc également valables en Belgique. Ce n’est pas le cas sur Eurocity Direct.
La NS utilise de nouveaux trains ICNG pour l’Eurocity Direct et a commencé ses essais ce mois-ci : les voyageurs qui réservent un billet entre Amsterdam et Bruxelles auront la possibilité de monter à bord de l’un des nouveaux trains dans un avenir proche. Sur la liaison Eurocity, les trains ICR néerlandais actuels seront progressivement remplacés par des trains NMBS I11 à partir de décembre.
Chaos
L’organisation de voyageurs TreinTramBus n’est pas contente que les trains supplémentaires entre Bruxelles et Amsterdam se fassent au détriment des liaisons intérieures. “Le nombre de trains entre les Pays-Bas et la Belgique va doubler, mais le nombre de trains entre Anvers et Bruxelles diminuera d’un quart”, souligne le président Peter Meukens.
À partir du 15 décembre, seuls trois trains IC au lieu de quatre par heure circuleront à Malines entre les deux plus grandes villes du pays. “Aux Pays-Bas, les voyageurs nationaux sont également autorisés à utiliser ce train, mais pas en Belgique. La SNCB interdit aux passagers des trains belges de prendre l’Eurocity Direct d’Anvers à Bruxelles. Nous ne comprenons pas du tout cela”, poursuit Meukens. “Ce sera le chaos, car les voyageurs doivent déjà se lever.”
À partir de décembre, il y aura également une nouvelle liaison ferroviaire traditionnelle entre Bruxelles et Paris (via Mons), qui a été temporairement rétablie l’été dernier après les Jeux Olympiques dans la capitale française. La connexion portait déjà le nom d’Eurocity ; il n’est pas clair s’il sera conservé.
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