Pour protester contre ce report, une centaine de militants issus de nombreuses organisations environnementales, cyclistes et sociales se sont rassemblés près du parlement bruxellois. Certains ont suivi les débats depuis la tribune publique du Parlement.
La BRAL a calculé dans une brochure qu’une réduction de 13,5 pour cent du NO2 ne sera pas atteinte en raison du report du refus d’accès aux voitures les plus polluantes en Région bruxelloise.
La proposition prévoit un report de la prochaine phase dans la LEZ. À compter du 1er janvier 2025, les véhicules répondant à la norme Euro 5 pour le diesel et Euro 2 pour l’essence seraient exclus de la zone à faibles émissions de la Région bruxelloise.
Il s’agirait de 35.284 voitures particulières et 8.512 véhicules utilitaires légers immatriculés en Région bruxelloise et de 634.899 voitures particulières et 154.934 véhicules utilitaires légers pour l’ensemble de la Belgique.
Chiffon rouge au taureau
Les futurs partenaires de la coalition francophone MR, Les Engagés et PS ont déposé unilatéralement le mois dernier une proposition d’ordonnance pour reporter la mesure à début 2027.
Open VLD a également signé le texte. Mais pour Groen, qui briguait une majorité gouvernementale avec Elke Van den Brandt du côté néerlandophone, le texte a fonctionné comme un chiffon rouge pour un taureau.
La LEZ est très importante pour les Verts et l’initiative n’avait pas été discutée au préalable, même si une consultation avec six partenaires potentiels (dont Groen et Vooruit) avait eu lieu à l’époque, notamment sur la situation budgétaire de la Région.
“Ce dossier a été instrumentalisé pour les élections municipales”, a déclaré le chef du groupe des Verts, Stijn Bex. “Même lorsqu’un parlement prend ses responsabilités dans une période de prudence, ce que nous saluons, il convient de consulter les différents groupes sur ce qui est possible et souhaitable. Rien de tout cela n’a été fait.”
Bex a réitéré que Groen avait souhaité accepter un report du prélèvement des amendes, comme cela s’était produit en 2022. “Cela satisfait au test juridique et constitue un signal pour ceux qui n’ont pas les moyens d’acheter une nouvelle voiture”, indique le communiqué.
Se souvenir
Le leader des Verts a fait l’éloge de Christophe De Beukelaer des Engagés, toujours ouvert à un compromis, et de Cieltje Van Achter (N-VA), qui a annoncé en commission que son groupe s’abstiendrait pour protester contre la méthode utilisée par les Français. La majorité anglophone souhaitait faire adopter ce report.
Mathias Vanden Borre, qui a succédé à Van Achter à la tête du groupe après qu’elle soit devenue ministre flamande, a confirmé que la N-VA soutenait le report, mais qu’elle s’abstiendrait en raison de l’attitude des auteurs de la proposition.
Benjamin Dalle (CD&V) a regretté que les pétitionnaires n’aient pas tenté de susciter un large soutien au-delà des lignes partisanes. Dalle a déclaré qu’il n’était pas d’accord avec un report de deux ans, “même si un petit report était de toute façon nécessaire”, car le gouvernement sortant n’avait pas suffisamment anticipé.
Le CD&V s’abstiendra car son amendement visant à limiter le report à un an n’a pas été adopté. La méthode joue aussi, selon Benjamin Dalle.
Le Vooruit s’abstiendra également, a annoncé Ilyas Mouani. Un report général de 2 ans va trop loin. Le Vooruit avait sa propre proposition selon laquelle le report ne s’appliquerait qu’aux personnes éligibles à un remboursement majoré des soins de santé.
Le Vlaams Belang approuvera le report, a indiqué Bob De Brabandere. Il a critiqué la méthode avec laquelle le report a été obtenu et son retard.
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