Changement climatique et véhicules électriques : comment les futures voitures endigueront-elles le réchauffement climatique ?
Les véhicules électriques sont devenus une tendance à la mode. Mais dans quelle mesure sont-elles meilleures pour l’environnement que les voitures à essence ou diesel standard ?
Juste la FAQ, USA TODAY
Les entités gouvernementales étatiques et locales de l’Arizona devraient retirer près de 20 000 voitures et camions légers de leurs flottes au cours de la prochaine décennie. Pourquoi ne pas en rendre certains électriques ?
C’est essentiellement l’argument d’un nouveau rapport, intitulé Electric Vehicles Save Money for Government Fleets. Selon l’étude, les villes, les villes, les comtés et le gouvernement de l’État de l’Arizona pourraient économiser 283 millions de dollars, principalement en réduisant les dépenses de carburant et d’entretien, s’ils passaient collectivement leurs flottes de véhicules légers à l’électricité lorsqu’ils retirent des voitures et des camions plus anciens.
Les flottes gouvernementales combinées en Arizona totalisent environ 90 000 voitures et camions, à l’exclusion des motos et de certains autres véhicules.
Les gouvernements des États et locaux des États-Unis pourraient faire économiser beaucoup plus aux contribuables, près de 11 milliards de dollars, en dépenses à vie en faisant de même – en achetant des véhicules électriques pour remplacer les véhicules à essence et diesel dans leurs flottes.
La nouvelle étude publiée mardi et un rapport antérieur, à la fois par l’Arizona PIRG Education Fund et le chercheur en développement durable Frontier Group, estiment que le gouvernement de l’État de l’Arizona pourrait à lui seul économiser 26 millions de dollars en coûts de possession de véhicules à vie en remplaçant uniquement leurs voitures et camions légers par des véhicules électriques. des modèles. Les 10 plus grandes villes ici pourraient économiser près de 80 millions de dollars, tandis que les petites villes et villages autour de l’Arizona, les gouvernements des comtés et d’autres entités publiques se partageraient environ 177 millions de dollars d’économies.
Cela s’ajoute aux avantages pour la santé et aux autres avantages de la diminution de la pollution de l’air.
“L’achat, le ravitaillement en carburant et l’entretien des véhicules de flotte à essence et diesel représentent une dépense importante pour les gouvernements, en particulier lorsque les prix de l’essence sont élevés”, a déclaré Diane E. Brown, directrice exécutive du Arizona Public Interest Research Group Education Fund. “Le passage aux véhicules électriques peut faire économiser de l’argent aux contribuables en réduisant considérablement les coûts de carburant et d’entretien, tout en améliorant la qualité de l’air.”
Focus sur les flottes des grandes villes de l’Arizona
L’analyse précédente des flottes municipales des 10 plus grandes villes de l’Arizona, intitulée Flottes électriques pour l’Arizona, a été publié l’automne dernier. Dans ce rapport, les chercheurs ont interrogé des représentants de Chandler, Gilbert, Goodyear, Mesa, Peoria, Phoenix, Scottsdale, Surprise, Tempe et Tucson. Ces 10 villes possèdent et exploitent collectivement plus de 10 000 véhicules, des berlines de tourisme aux camions à benne basculante, en passant par les camions de pompiers et les véhicules tout-terrain, en plus d’autres équipements motorisés tels que les chariots élévateurs.
Mais jusqu’à présent, les villes de l’Arizona n’ont pas beaucoup embarqué, avec seulement 31 véhicules électriques à batterie et cinq hybrides rechargeables dans les flottes légères des 10 municipalités étudiées, au moment où les chercheurs les ont interrogés fin 2021. Certaines flottes gouvernementales utilisent ici du gaz naturel comprimé, mais presque exclusivement pour le service d’autobus, a ajouté Brown. Les études n’ont pas analysé les avantages en termes de coûts ou d’émissions du remplacement des véhicules alimentés au gaz naturel.
L’installation de bornes de recharge et d’autres infrastructures coûte cher et constitue l’une des principales raisons pour lesquelles les flottes tardent à adopter l’électrification. Certaines municipalités citent également le manque d’options électriques comparables, en particulier pour les gros véhicules.
Phoenix, par exemple, a travaillé à la transition de sa flotte pour inclure davantage de technologies à zéro émission, avec des objectifs et des processus décrits dans un plan d’action pour l’électrification des transports adopté l’année dernière.
Quelque 215 bornes de recharge pour véhicules électriques ont été installées sur le terrain de la ville, à peu près la moitié ouvertes au public et le reste réservé aux employés de la ville et aux véhicules de la flotte. De plus, Phoenix compte actuellement 22 véhicules électriques urbains en service, avec 24 nouvelles commandes pour l’exercice 2023 et 40 pour l’exercice 2024. Ces chiffres excluent les transports en commun, où la ville s’est fixé pour objectif de faire passer sa flotte d’environ 500 bus à entièrement zéro émission d’ici 2040.
Scottsdale exploite une flotte d’environ 1 100 voitures et camions, dont certains fonctionnent au gaz naturel comprimé, mais aucun à l’électricité. La plupart sont des camions lourds qui transportent de grosses charges d’outils, d’équipements et de fournitures pour lesquels il n’existe actuellement aucun véhicule adapté sur le marché, a déclaré Holly Walter, porte-parole de la ville.
Cela dit, “Il y a déjà des bornes de recharge en place dans certains endroits de la ville, et nous travaillons sur des possibilités supplémentaires de bornes de recharge pour véhicules électriques”, a ajouté Walter dans un e-mail. “Nous sollicitons des subventions et effectuons des analyses sur les véhicules, lorsqu’ils arrivent en fin de vie, qui peuvent être remplacés par de nouveaux véhicules à carburant alternatif.”
L’électrification des véhicules est également un objectif cité dans un plan d’action climatique adopté par le conseil municipal de Mesa en 2021 pour atteindre la neutralité carbone et améliorer la qualité de l’air. Les efforts actuels comprennent l’évaluation des véhicules nouvellement achetés pour soutenir le plan climatique autant que possible, ainsi que l’installation de bornes de recharge pour soutenir la transition de la flotte de la ville vers des modèles électriques.
Des lois fédérales récentes encouragent la transition, en particulier la Loi sur les investissements dans les infrastructures et l’emploi et la Loi sur la réduction de l’inflation, qui prévoient de nouvelles incitations pour les véhicules électriques et les bornes de recharge.
Les incitatifs fédéraux pour l’électricité, y compris le crédit pour véhicules commerciaux propres, permettent d’économiser jusqu’à 7 500 $ par véhicule léger ou 40 000 $ par camion lourd pour les achats effectués par des flottes gouvernementales ou privées.
Certains services publics offrent leurs propres incitations. Par exemple, les chercheurs ont cité des rabais du projet Salt River allant jusqu’à 4 000 $ par port de recharge pour les flottes gouvernementales, scolaires et à but non lucratif et des incitations SRP allant jusqu’à 20 000 $ pour que les flottes mènent des études d’électrification.
Néanmoins, électrifier une flotte municipale n’est pas aussi simple que de remplacer un type de véhicule par un autre, reconnaissent les rapports. Un tel effort nécessiterait une planification minutieuse “pour fournir l’infrastructure de recharge nécessaire et identifier les meilleures opportunités d’électrification, ainsi que la formation de la main-d’œuvre pour aider les gestionnaires de flotte et les conducteurs à tirer le meilleur parti”, ont écrit les auteurs.
Les gouvernements locaux devraient envisager de s’associer les uns aux autres et de travailler avec les services publics d’électricité locaux et les agences telles que l’Arizona Corporation Commission afin de minimiser les coûts et de maximiser les avantages.
Les véhicules légers, y compris les camionnettes et les fourgonnettes pesant moins de 10 000 livres, offrent certaines des meilleures opportunités d’électrification, en fonction de la disponibilité des modèles et d’autres facteurs.
Les constructeurs automobiles s’engagent de plus en plus à électrifier leurs flottes. Chrysler, par exemple, prévoit de proposer une gamme entièrement électrique d’ici 2028, Volvo ne vendra que des voitures électriques d’ici 2030 et General Motors prévoit de ne vendre que des véhicules à zéro émission d’ici 2035.
Économies de coûts centrées sur le carburant, la maintenance
Sur les 80 millions de dollars d’économies prévues pour les 10 villes de l’Arizona dans l’étude précédente, la réduction des dépenses en carburant représenterait 52,6 millions de dollars, suivie d’une réduction de 30,6 millions de dollars des coûts d’entretien/réparation, car les véhicules électriques comportent moins de pièces mobiles. À l’inverse, les dépenses d’assurance augmenteraient modérément, à environ 718 000 $, tout comme la dépréciation des véhicules à 2,7 millions de dollars.
Les coûts d’assurance sont un peu plus élevés car les véhicules électriques ont tendance à coûter plus cher, a déclaré Brown.
Phoenix, avec la plus grande flotte parmi les villes de l’Arizona, pourrait voir le plus d’avantages, avec environ 25,1 millions de dollars d’économies de propriété, ont estimé les chercheurs. Tucson pourrait économiser 14,7 millions de dollars, Scottsdale 11,4 millions de dollars, Mesa 9,7 millions de dollars et Chandler 5 millions de dollars. Les cinq autres villes et villages pourraient réaliser des économies allant de 3,8 à 2 millions de dollars.
À l’échelle nationale, les gouvernements des États et locaux exploitent environ 4 millions de véhicules, dont environ 900 000 devraient être mis hors service au cours de la prochaine décennie, selon les chercheurs.
Le nouveau rapport, Electric Vehicles Save Money for Government Fleets, comprend également des estimations détaillées de la réduction de la pollution due à l’électrification des flottes gouvernementales.
Contactez l’écrivain à russ.wiles@arizonarepublic.com.
2023-06-27 20:58:20
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