Le patron du syndicat accuse le gouvernement d'”exploiter la viabilité future du chemin de fer”.

Trains à la gare centrale de Munich Image : AFP

Dans le contexte des négociations budgétaires et du débat sur d’éventuelles suppressions des liaisons de transport longue distance de la Deutsche Bahn, le président du syndicat des chemins de fer EVG a vivement critiqué la politique des transports du gouvernement fédéral.

Dans le contexte des négociations budgétaires et du débat sur d’éventuelles suppressions des liaisons de transport longue distance de la Deutsche Bahn, le président du syndicat des chemins de fer EVG, Martin Burkert, a vivement critiqué la politique des transports du gouvernement fédéral. Le gouvernement « réduit continuellement » le financement du secteur ferroviaire, a déclaré Burkert à la chaîne éditoriale Allemagne (éditions de jeudi). Les informations faisant état d’une éventuelle interruption des liaisons longue distance seraient “socialement explosives, en particulier à l’Est”, a-t-il prévenu.

Le débat actuel sur le budget des transports pour 2025 montre quelles sont les priorités concrètes en matière de politique des transports : selon les plans du ministère des Transports, la route devrait continuer à être privilégiée par rapport au rail, a déclaré Burkert aux journaux RND. A cette fin, des milliards de dollars devraient être redistribués au profit de l’autoroute, qui était auparavant destinée à la rénovation ferroviaire. “Cette folie budgétaire défie toute description.”

Le ministre des Transports Volker Wissing (FDP) et d’autres hommes politiques ont souligné l’importance du rail à chaque occasion, mais au lieu des 45 milliards d’euros nécessaires à la rénovation du réseau, ils avaient promis moins de 30 milliards d’euros, s’est plaint Burkert. «Quiconque s’écarte de la voie convenue en matière de rénovation et d’expansion surexploite la viabilité future du chemin de fer, compromet les objectifs de protection du climat et porte atteinte à l’Allemagne en tant que site industriel.»

La nécessité d’une austérité politique est déjà perceptible et « continuera à déchirer notre pays », a poursuivi Burkert. Le rapport du Spiegel de mercredi, selon lequel le chemin de fer envisage de supprimer l’année prochaine certaines liaisons interurbaines, en particulier vers l’Est, présente des “explosifs sociaux”. La région est déjà désavantagée en matière de connexion au réseau de transport longue distance.

Le chef du syndicat a critiqué la politique qui en est responsable, “qui rend le transport ferroviaire artificiellement coûteux grâce à des prix de trajet astronomiques”. “Si vous voulez un transport longue distance pour tout le monde, vous devez également assurer le financement. Le propriétaire est ici responsable.”

La Deutsche Bahn a rejeté le rapport du Spiegel, qui citait plusieurs liaisons longue distance menacées d’annulation. Cependant, il existe de sérieux goulots d’étranglement financiers, c’est pourquoi le calendrier est en cours de révision, a expliqué le directeur des transports longue distance, Michael Peterson. Selon le groupe, une « augmentation drastique » des redevances de route est « à l’horizon ».

Le ministère des Transports a évoqué une réglementation introduite il y a quelques années « sous la pression des Länder ». En conséquence, les prix des itinéraires dans le transport local sont plafonnés et les augmentations de coûts doivent être répercutées sur le transport longue distance et le transport de marchandises. « À court terme », le ministère s’engage à ce que le gouvernement soutienne les prix des itinéraires. Cependant, le système n’est pas durable et doit être révisé.

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