Jakarta –
L’Institut de recherche sur l’économie et la société, Faculté d’économie et de commerce, Université d’Indonésie ou LPEM FEB UI, a déclaré que les instruments de taxation automobile en Thaïlande pourraient être plus compétitifs qu’en Indonésie.
Riyanto, chercheur principal du LPEM FEB UI, a expliqué que près de la moitié du prix des voitures sur route en Indonésie est un instrument fiscal.
“Notre taxe est d’environ 40 pour cent (en Indonésie), tandis qu’elle est de 32 pour cent (en Thaïlande)”, a déclaré Riyanto lors du Forum des éditeurs automobiles à ICE BSD City, Tangerang, lundi (22/7/2024).
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Il a comparé le fait que les frais de transfert de titre de véhicule (BBNKB), qui sont une source de revenus régionaux, ne sont pas perçus en Thaïlande. En Indonésie, le taux BBNKB peut atteindre 12,5 pour cent.
“En nous comparant à la Thaïlande, ce qui est le plus différent est le BBNKB et la TVA, notre TVA est de 11 pour cent, celle de la Thaïlande est de 7 pour cent”, a-t-il déclaré.
“La Thaïlande a donc une TVA de 7 pour cent, il n’y a pas de BBNKB. Nous en avons 12,5 pour cent. C’est une taxe régionale. À mon avis, si nous voulons être compétitifs avec la Thaïlande, il faut aussi faire des sacrifices, en termes de réduction des prix, cela Il nous est impossible de rivaliser avec la Thaïlande, dont les prix sont bien plus élevés”, a-t-il poursuivi.
Des taxes compétitives, les prix des véhicules deviennent moins chers
Par exemple, le Wuling BinguoEV, en Thaïlande, le prix commence à 180 millions IDR. Pendant ce temps, la voiture électrique est vendue pour 300 millions IDR en Indonésie, même si Wuling a également produit le BinguoEV localement à Cikarang, dans l’ouest de Java.
De même avec la Toyota Yaris Cross Hybrid qui est vendue à partir de 789 mille Baht soit l’équivalent de 352 millions IDR. Pendant ce temps, en Indonésie, il atteint 440 millions IDR. Il existe une différence de près de 100 millions IDR pour les voitures hybrides.
Ensuite, le Honda CR-V Hybrid, ce SUV est vendu pour 814,4 millions IDR en Indonésie. Pendant ce temps, en Thaïlande, cela commence à partir de 1 589 000 bahts, soit l’équivalent de 710 millions IDR.
Riyanto a également donné l’exemple selon lequel une voiture ICE peut coûter une différence de 30 millions IDR. Par exemple, le prix d’une voiture avant taxe est de 230 433 565 IDR pour l’Indonésie et la Thaïlande, après taxe il est de 336 800 000 IDR en Indonésie, tandis qu’en Thaïlande il est de 308 937 529 IDR.
“Du point de vue des prix, voyons voir, permettez-moi de comparer les taxes. Le prix de nos voitures, le marché thaïlandais est en fait stagnant, mais les exportations thaïlandaises (sont importantes). La production est de 1,8 million (de voitures), le marché (intérieur) est de 700 000 , les exportations s’élèvent à 1,8 million “,1 million. La Thaïlande stagne quelque peu, en déclin plus profondément que nous, qui croît dans l’ASEAN en Malaisie, puis aussi aux Philippines”, a expliqué RIyanto.
« En Thaïlande, il n’y a pas de BBNKB, mais la taxe annuelle est forfaitaire, la comparaison est pour un monospace bas équivalent à un Veloz, la taxe n’est que de 1,6 million IDR, nous avons déjà 3 millions IDR si je ne me trompe », a-t-il déclaré. dit.
« Innova coûte environ 2,5 millions IDR, le correctif est le PKB. Mais si nous utilisons le PKB, le domaine est un revenu régional continu », a-t-il poursuivi.
(arrière/depuis)
2024-07-23 03:19:00
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