2025-01-11 18:24:00
Le pétrolier « Eventin » est remorqué au large de Sassnitz après une panne de courant et devrait y arriver dimanche.
L’équipage de 24 personnes reste à bord tandis que les remorqueurs maintiennent l’« Eventin » en position sûre.
Il n’a pas encore été annoncé quand et où le navire sera réparé. Une rade est un point d’ancrage, par exemple devant un port, où les navires peuvent attendre.
Le pétrolier « Eventin », endommagé vendredi soir dans la mer Baltique, est désormais remorqué jusqu’au port de la ville de Sassnitz à Rügen. Le navire de 274 mètres de long, avec environ 100 000 tonnes de pétrole à bord, y est attendu dimanche, a indiqué une porte-parole du commandement des accidents.
L’Eventin doit être maintenu en position par des remorqueurs dans une rade à environ quatre kilomètres de la côte jusqu’à ce qu’une décision soit prise sur la marche à suivre. Il n’a pas encore été annoncé quand et où le navire sera réparé. Une rade est un point d’ancrage, par exemple devant un port, où les navires peuvent attendre.
Changement de la cible de remorquage pour l’« Eventin »
Il y a eu une panne totale du système sur le navire, ce qu’on appelle une panne d’électricité, alors qu’il se trouvait à environ 15 kilomètres au nord de l’île de Rügen. Selon les autorités, aucune fuite de pétrole n’a eu lieu, il n’y a donc aucun danger pour l’environnement. Les 24 membres d’équipage ont pu rester à bord.
L’« Eventin » a dérivé pendant des heures vendredi dans la mer Baltique, incapable de manœuvrer. Dans l’après-midi, il a été possible d’attacher le pétrolier à un remorqueur de secours et ainsi de le sécuriser. Deux autres remorqueurs océaniques ont été ajoutés plus tard.
Premièrement, le groupe de remorquage était censé amener le pétrolier à une position au nord-est du cap Arkona en raison de forts vents du nord, avec beaucoup de mer au sud. Au cours de l’opération, il a été décidé que la rade devant le port de la ville de Sassnitz était le meilleur endroit, selon la porte-parole du commandement des accidents. Il existe de nombreuses éoliennes offshore non loin de la position initialement prévue.
Le remorqueur « VB Luca » a besoin de changements d’équipage
Le groupe de remorquage avance très lentement, comme on peut le constater sur Internet. L’un des trois remorqueurs océaniques, le « VB Luca », a quitté l’association samedi vers midi. La porte-parole du commandement de l’accident a expliqué que la raison était un changement d’équipage nécessaire.
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Le «VB Luca» se dirigeait vers le port de Sassnitz, où devait avoir lieu le changement d’équipage. Le remorqueur devrait alors retourner à l’association. Jusque-là, l’« Eventin » ne serait remorqué que par deux remorqueurs, disait-on.
Une équipe de spécialistes s’envole à nouveau vers le pétrolier
Lorsque le « VB Luca » reviendra à l’« Eventin », une équipe de spécialistes sera transportée par avion vers le pétrolier, comme ce fut le cas vendredi soir, pour accompagner l’amarrage avec le remorqueur. L’objectif est donc de répartir de manière optimale la charge du pétrolier entre les trois remorqueurs.
La météo sur la mer Baltique est toujours difficile. Il y a actuellement des vents allant jusqu’à sept Beaufort et des rafales de force neuf dans la région du lac, a-t-on indiqué. Les vagues mesurent deux mètres et demi de haut.
Lorsque l’Eventin arrivera à la rade devant Sassnitz, les remorqueurs le maintiendront dans un premier temps en position sûre, a indiqué la porte-parole. La compagnie maritime doit décider de la suite à donner au pétrolier. La compagnie maritime propriétaire du « Eventin » est basée aux Émirats arabes unis. L’organisation environnementale Greenpeace considère le navire, construit en 2006, comme faisant partie de la flotte fantôme russe, que la Russie, soumise à des sanctions, utilise pour exporter du pétrole.
Plus de sécurité requise pour le transport maritime en mer Baltique
Le président de l’association nationale du tourisme, Tobias Woitendorf, a profité de l’accident pour réitérer l’appel de son association en faveur de meilleures mesures de sécurité dans les eaux très fréquentées de la mer Baltique. « La prévention du danger ne doit pas commencer uniquement lorsque des dommages surviennent. Cela doit être fait de manière préventive et coordonnée au niveau international. Cette question devrait bénéficier d’une plus grande priorité au niveau politique fédéral », a-t-il prévenu.
La Kadetrinne, au nord de Rostock, est l’un des passages les plus étroits et les plus difficiles de la mer Baltique. Jusqu’à 200 cargos empruntent chaque jour ce passage étroit, dont certains ne mesurent qu’environ 1 000 mètres de large, et où des accidents sont fréquents. C’est pourquoi on réclame toujours le pilotage obligatoire là-bas. En 2001, par exemple, le cargo sucrier «Tern» a percuté le pétrolier «Baltic Carrier», provoquant l’échouage d’environ 2 700 tonnes de pétrole sur la côte danoise.
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kh/dpa
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