2024-09-03 20:44:00
Le pilote de l’hélicoptère qui s’est écrasé dans le fleuve Douro a déclaré avoir observé, avant l’accident, “un oiseau de taille moyenne” sur la même ligne de vol, forçant “une déviation”, mais l’enquête n’a pas encore déterminé où il a effectué cette opération. manœuvre.
Les données sont contenues dans une Note d’Information (NI) publiée aujourd’hui par le Bureau de Prévention et d’Enquête sur les Accidents Aériens et les Accidents Ferroviaires (GPIAAF), à laquelle l’agence Lusa a eu accès, avec les premières preuves de l’accident, survenu le Vendredi, et qui a causé la mort de six soldats de la GNR/Unité d’Urgence, de Protection et de Secours (UEPS), qui revenaient d’un incendie, dans la municipalité de Baião.
Cette organisation affirme que “lors du vol de retour vers la base d’Armamar (Viseu), l’avion a commencé une descente constante, où il a survolé la rive gauche (sud) du fleuve Douro en direction de la ville de Peso da Régua”.
« Lors de cette descente, selon les dires du pilote [único sobrevivente]il a observé un oiseau de taille moyenne à la même altitude et dans la trajectoire de l’hélicoptère, ce qui l’a obligé à faire un détour par la droite pour reprendre la route peu après. A partir des données collectées jusqu’à présent, il n’a pas été possible de déterminer de manière indépendante le point d’exécution de cette manœuvre”, souligne le GPIAAF.
Par la suite, à 11h32, ajoute l’enquête, “maintenant la descente vers la rivière à gauche, l’avion est entré en collision avec la surface de l’eau à une vitesse d’environ 100 nœuds (185 km/h) pour des raisons à déterminer”. ” .
Un navire équipé d’une grue enlève une partie de l’hélicoptère qui s’est écrasé vendredi, sur le fleuve Douro, à Lamego
PAULA LIMA
“Au cours du processus de dissipation d’énergie survenu lors de la collision, le pilote, assis à droite, et l’occupant du siège gauche du cockpit ont été éjectés de l’avion”, lit-on également dans le NI.
Selon le GPIAAF, “les éléments de preuve suggèrent que le moteur de l’avion produisait de l’énergie au moment de la collision”.
“À la suite de la violente collision avec l’eau, l’hélicoptère a subi une déformation de la cabine incompatible avec la survie de ses occupants. L’intégrité structurelle a été compromise, libérant une partie des éléments de revêtement en matériau composite”, décrit le document.
Les éléments de faible densité sont restés en surface tandis que les débris restants se sont déposés sur le lit de la rivière “entre quatre et six mètres de profondeur sur une superficie d’environ 3.600 mètres carrés”.
Le GPIAAF précise également que l’hélicoptère est rentré à la base d’Armamar après s’être rendu compte que son intervention n’était pas nécessaire.
“Alors qu’ils survolaient la ville de Fojo, [concelho de Baião]”, après avoir évalué le scénario par le chef d’équipe de l’UEPS à bord, à 11h30 il a été décidé de ramener l’avion à sa base car il n’était pas justifié d’utiliser les ressources dans un incendie avec un périmètre déjà circonscrit”, indique le NI .
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