Le plan de consolidation autour de TKMS se précise

UNLa division marine de Thyssenkrupp ne manque déjà pas de commandes. Il existe un carnet de commandes de plus de 12 milliards d’euros, quel que soit le tournant intervenu avec la guerre en Ukraine. Mais Oliver Burkhard est convaincu que l’apogée de la Marine est encore à venir : « Nous avons besoin de capacité. Au cours des dix prochaines années, le marché qui nous est accessible va au moins doubler, voire tripler », a déclaré le PDG de Thyssenkrupp Marine Systems (TKMS) au club des journalistes économiques de Hambourg. Si l’on veut servir cela, une consolidation des chantiers navals sera nécessaire, car la taille joue un rôle important dans ce secteur.

Cette évolution arrive à point nommé pour Thyssenkrupp, car le groupe durement touché souhaite depuis longtemps rendre la division indépendante. Aujourd’hui, une opportunité se présente qui fera de TKMS le noyau d’un nouveau groupe maritime. Le modèle en est Hensoldt, qui a été séparé du groupe Airbus par l’entrée de l’investisseur financier KKR en combinaison avec un investissement fédéral et les droits de veto correspondants et qui est désormais coté en bourse. La majorité de TKMS pourrait également revenir à un investisseur financier, une minorité resterait chez Thyssenkrupp et le reste irait à l’État allemand, a expliqué Burkhard les prochaines étapes possibles.

La participation de la Confédération est importante pour diverses raisons : d’une part, elle vise à protéger les clients qui commandent des navires de guerre pour des milliards d’euros et à verser des avances pour les étapes intermédiaires. Jusqu’à présent, Thyssenkrupp a garanti l’achèvement du projet ; à l’avenir, le gouvernement fédéral pourrait garantir la sécurité nécessaire, espère Burkhard. Peut-être même qu’une seule « action en or » entre les mains du gouvernement fédéral suffirait s’il existait un ensemble de règles correspondantes. Toutefois, une véritable minorité de blocage – c’est-à-dire une part d’au moins 25,1 pour cent du capital de TKMS – offrirait la valeur ajoutée de dissuader les investisseurs stratégiques indésirables.

Un investisseur financier arrive-t-il maintenant ?

Afin d’examiner les possibilités, le gouvernement fédéral a mandaté la banque de développement de l’État KfW, qui communique régulièrement avec TKMS. Il ne s’agit pas seulement de détails sur la planification financière et d’investissement et de la valeur de l’entreprise, mais aussi d’options possibles. Burkhard s’attend à une décision sur l’entrée dans la Confédération au cours du premier semestre.

Un investisseur financier serait-il un bon choix pour détenir une participation majoritaire ? Oliver Burkhard attendait la question au Club des journalistes économiques de Hambourg, car le patron de TKMS a finalement fait carrière chez IG Metall jusqu’à devenir directeur régional de Rhénanie du Nord-Westphalie avant de rejoindre le conseil d’administration de Thyssenkrupp en tant que directeur du travail en 2013 – un poste qu’il occupait toujours. tient aujourd’hui parallèlement à la gestion de TKMS. Il n’a pas oublié son expérience syndicale.

«Aucun changement contre les salariés»

“Mon mantra est toujours le même : pas de changement contre les salariés”, affirme Burkhard. Dans ce cas, les investisseurs financiers ne peuvent pas causer de gros dégâts comme des « sauterelles » comme ils le faisaient autrefois, mais sont confrontés dès le départ à des accords dits du « meilleur et équitable propriétaire » qui réglementent, entre autres, la gestion des emplois. Dans le contexte naval, cela est particulièrement important en raison des délais de livraison longs (environ sept ans pour un sous-marin). Il souligne clairement qu’il est important d’être perçu comme un bon employeur – après tout, nous avons un marché de salariés. Dans le cas présent, le syndicat a formé une commission de surveillance et, selon Burkhard, il est informé « de tout ».