MACAN 4 O TURBO? – La nouvelle vie de Porsche Macan commence aujourd’hui. Et comme on le sait depuis quelques temps, ce sera uniquement électrique. Dix ans après ses débuts, le nouvelle génération En fait, le SUV abandonne les moteurs à combustion et devient le deuxième modèle électrique de Porsche et disponible en deux variantes : Macan 4 e Macan Turbo. Tous deux équipés de deux moteurs électriques synchrones à aimants permanents, un pour chaque axe, le premier délivre jusqu’à 408 CV de puissance en overboost, tandis que le second atteint 639 CVavec respectivement une paire de 650 e 1,130 Nm. Le Macan 4 accélère de 0 à 100 km/h en 5,2 secondes et atteint une vitesse de pointe de 220 km/h, le Macan Turbo sprinte de 0 à 100 en 3,3 secondes et arrête sa progression à 260 km/h.
CHARGE RAPIDE – Pour alimenter les moteurs électriques du Porsche Macan 2024 Il y a un tambours Batterie lithium-ion de 100 kWh (95 kWh net) positionnée dans le soubassement, qui permetautonomie maximum de 613 km pour le Macan moins puissant et moins puissant 591 km pour la variante Turbo. La batterie est un élément central du nouveau Plateforme EPI (Premium Platform Electric), le même utilisé par l’Audi Q6 e-tron, avec une architecture 800 volts, qui permet recharger en courant continu jusqu’à 270 kW. De cette façon, la batterie peut se charger de 10 à 80 % en 21 minutes. Le système de recharge bancaire vous permet de diviser virtuellement la batterie de 800 volts en deux batteries de 400 volts chacune. Il est ainsi possible de recharger efficacement jusqu’à 135 kW sur des bornes de recharge de 400 volts, sans nécessiter un booster haute tension supplémentaire.
> Sur les photos ci-dessus, le Macan Turbo.
DESIGN RECONNAISSABLE – Si sous la peau le Porsche Macan a été révolutionné, sur le plan stylistique, Porsche a décidé de ne fausse pas les proportions de l’un des modèles les plus vendus de son histoire. Le SUV grossit légèrement pour atteindre 4 784 mm de longueur (+58 mm), 1 938 mm de largeur (+11 mm) et 1 622 mm de hauteur (+1 mm), avec un empattement de 2 893 mm (+86 mm). Les groupes optiques devant ils sont divisés en deux sections : la partie supérieure est caractérisée par les feux de jour à quatre points, signature lumineuse de la marque allemande, tandis que dans la partie inférieure se trouve le module principal avec phares à technologie LED Matrix (en option). Dans la partie arrière, le toit descend pour ne faire qu’un avec la lunette arrière de forme plate. Sur le hayon, le lettrage Porsche trône au centre d’une bande lumineuse sculptée en 3D.
L’AÉRODYNAMIQUE POUR L’AUTONOMIE – Sur le nouveau Porsche Macan électrique, une fonction stylistique est également assurée par leaérodynamique, un aspect fondamental pour maximiser l’autonomie. Le système Porsche Active Aerodynamics a éléments actifs et passifs et permet d’obtenir un coefficient de 0,25, ce qui en fait l’un des SUV les plus aérodynamiques du marché. Le becquet arrière adaptatif, les volets de ventilation actifs sur les prises d’air avant et les couvercles flexibles sur le soubassement entièrement scellé font partie du PAA.
> Sur la photo du dessus et sur celles du dessous le Macan 4.
TECHNOLOGIQUE ET POLYVALENT – L’intérieur du Porsche Macan 2024 ils reflètent la philosophie des modèles les plus récents de la marque, avec un cockpit dominé par des interfaces numériques modernes flanquées d’outils de réglage analogiques. Un bandeau lumineux à LED assure la fonction d’éclairage d’ambiance mais remplit également d’autres fonctions, notamment vous accueillir à bord, signaler l’état de charge en cours ou encore l’utilisation de systèmes d’aide à la conduite. Comme sur le Taycan et le Cayenne, le Macan propose également jusqu’à 3 écrans: le tableau de bord de 12,6 pouces et l’écran central de 10,9 pouces sont dédiés au conducteur, tandis que celui en option de 10,9 pouces devant le passager permet à ce dernier de lire du contenu en streaming (non visible par le conducteur) pendant que la voiture est en mouvement. Pour la première fois, un affichage tête haute avec réalité augmentée. Par rapport au Macan précédent, sur la nouvelle génération le séances du conducteur et du passager sont inférieur jusqu’à 28 mm, tandis que la banquette arrière a été abaissée jusqu’à 15 mm, au profit de l’espace pour les jambes. Cela augmente également la capacité de charge du tronc, qui passe de 488 litres du modèle actuel à 540 du nouveau Macan électrique (qui atteint 1 348 lorsque les sièges arrière sont rabattus). A cela s’ajoute une seconde compartiment de chargement sous la capuche devant d’une capacité de 84 litres.
ESSIEU DE DIRECTION ARRIÈRE – Porsche veille à ce que le dynamique de conduite et la réponse de la direction n’a pas été éclipsée, au contraire, grâce au centre de gravité plus bas, elle veut donner les sensations d’une véritable voiture de sport. Dans les deux versions de la nouvelle Porsche Macan, la transmission intégrale est gérée par le système Porsche Traction Management, capable de réagir dans les 10 millisecondes en cas de patinage. Sur le Macan Turbo, le système Porsche Torque Vectoring Plus, un différentiel autobloquant contrôlé électroniquement sur l’essieu arrière, améliore la traction, la stabilité et la dynamique latérale. De série sur la Turbo et en option sur la 4, le système PASM (Porsche Active Suspension Management) permet de régler la suspension avec un écart plus large entre les réglages les plus confortables et les plus performants. Fait ses débuts sur le nouveau Macanessieu arrière directeurqui atteint une rotation maximale de 5 degrés et permet d’atteindre un diamètre de braquage de 11,1 mètres.
DISPONIBILITÉ ET PRIX – La deuxième génération de Porsche Macan il peut déjà être commandé à partir d’aujourd’hui et les premières livraisons sont attendues au second semestre 2024. Les prix commencent à partir de 88.187 euros pour le Macan 4 c’est oui 121.242 euros pour le Macan Turbo.
2024-01-26 01:52:30
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