SUV électrique :
Il est clair depuis longtemps que le Macan sera le deuxième modèle de voiture électrique de Porsche après le Taycan, et maintenant les spécifications et le prix norvégien sont enfin clairs.
Le modèle d’entrée de gamme, le Macan 4, développe 408 chevaux et une autonomie estimée entre 516 et 613 kilomètres.
La version a une vitesse de pointe de 220 kilomètres par heure et fait de zéro à cent en 5,2 secondes.
Le Macan Turbo développe 639 chevaux et une autonomie qui devrait se situer entre 518 et 591 kilomètres. Ici, la vitesse maximale est de 250 kilomètres par heure, tandis que zéro à cent prend 3,3 secondes.
Avez-vous lu ces cas ?
Les deux versions disposent d’une batterie de 100 kWh, avec 95 kWh d’énergie utilisable. Le Macan est basé sur la nouvelle plate-forme PPE, qui constitue également la base des prochains modèles Audi A6 et Q6.
Il possède une architecture de 800 volts qui offre une vitesse de charge allant jusqu’à 270 kilowatts. Une charge de 10 à 80 % devrait prendre 21 minutes.
Conception
La carrosserie est celle d’un SUV avec une forme de coupé sur la ligne de toit.
– Le design le rend absolument clair. Le Macan reste la voiture de sport de son segment, même sous sa forme électrique, déclare Michael Mauer, responsable du design chez Porsche, dans le communiqué de presse.
La longueur est de 478 centimètres, la voiture mesure 194 centimètres de large et 162 centimètres de haut. Le Macan peut avoir des roues jusqu’à 22 pouces et l’empattement est 8,6 centimètres plus long que le modèle qu’il remplace. Le coefficient de traînée est indiqué à 0,25.
La façade présente les mêmes caractéristiques de conception que Taycanavec des luminaires à deux rangées de lumières et à technologie matricielle LED.
Parmi les éléments pratiques, Porsche met en avant un coffre à bagages d’une capacité de 540 litres, de plus, le Macan dispose d’un coffre d’une capacité de 84 litres. Au total, cela devrait représenter 136 litres de plus que l’édition précédente.
La voiture peut également tracter une remorque de deux tonnes.
Inférieur
À l’intérieur, la position assise est plus basse de 2,8 centimètres qu’auparavant, tandis qu’il y a plus d’espace pour les jambes sur la banquette arrière.
Le tableau de bord comporte trois écrans, sur toute la largeur de la voiture, deux de 10,9 pouces et un de 12,6 pouces. Pour la première fois sur une Porsche, l’affichage tête haute utilise la « réalité augmentée » – réalité étendue – qui combine les informations virtuelles et réelles de l’environnement.
Les deux versions du Macan sont équipées de quatre roues motrices, les amortisseurs électroniques sont de série sur le Macan Turbo, alors qu’ils sont en option sur le Macan 4. En option, vous pouvez choisir la direction sur l’essieu arrière, qui devrait donner un rayon de braquage de 11,1 mètres.
L’importateur norvégien affirme qu’il est prévu un “lancement progressif sur le marché au cours du second semestre 2024”.
Macan 4 démarre 876 839 NOK et Macan Turbo sur 1 236 728 NOK. Le Taycan le moins cher coûte aujourd’hui à partir de 957 479 DKK.