Le président d’Emirates, Sir Tim Clark, prévoit que l’entreprise pourrait franchir une nouvelle étape d’expansion en Amérique latine. Avec l’arrivée de nouveaux avions comme l’Airbus A350-900 et le Boeing 787 par exemple, de nouvelles opportunités s’ouvrent.
Interrogé sur l’expansion sur les marchés existants et sur les nouveaux marchés, il a déclaré que les pays d’Amérique latine faisaient partie des projets d’Emirates. En misant sur son modèle mondial de hub et de compagnie aérienne, la région pourrait à l’avenir avoir de nouvelles liaisons avec Dubaï.
“Oui biensur”Clark le dit à Aero-Naves. « L’Amérique latine fait définitivement partie de nos projets. Je ne vais pas dire exactement où, mais nous allons et nous continuerons à y aller.”.
Ses commentaires ont été faits dans le cadre de l’Assemblée générale de l’Association du transport aérien international (IATA). A l’occasion, cela coïncide avec l’atterrissage d’Emirates à Bogota, sa nouvelle destination en Amérique latine.
Comme prévu, le 3 juin, Emirates débutera ses vols quotidiens sur la liaison Dubaï – Miami – Bogotá. La capitale colombienne pourrait être la première des nouvelles destinations que la compagnie aérienne de l’émirat de Dubaï propose dans la région. Pour promouvoir l’itinéraire, elle signe un accord avec Avianca.
Bogota est la quatrième destination d’Emirates en Amérique latine. Actuellement, il dessert Sao Paulo (GRU), Rio de Janeiro (GIG) et Buenos Aires (EZE). Dans ces deux dernières villes, elle prévoit de porter à cinq ses vols hebdomadaires d’ici la fin de l’année.
Santiago est la seule destination qui, pour le moment, n’est pas prévue. Cependant, il n’est pas exclu que cette possibilité existe à l’avenir compte tenu de l’incorporation d’avions de plus petite capacité, qui disposent également de fonctionnalités permettant d’effectuer des vols longue distance.
Nouvelle flotte
Dans les prochains jours, Emirates introduira son premier Airbus A350-900. Il s’agit du premier modèle doté d’une capacité ultra longue distance avec lequel elle développera de nouvelles routes depuis Dubaï.
Les premières destinations annoncées sont Bahreïn, le Koweït et Mascate à partir de septembre. Ce sont des villes voisines qui vous permettront de former des équipages et de tester les avions pendant que de nouvelles unités seront ajoutées à la flotte. Plus tard, Mumbai, Ahmedabad, Lyon, Bologne et Édimbourg seront ajoutés.
Le réseau A350-900 n’est pas très différent de celui actuel. Cependant, la réception de tous les avions commandés nous permettra d’élargir le réseau de destinations à travers le monde. Quelque chose de similaire se produira avec le B787-9/-10 qui est aux commandes.
L’A350-900 et le B787-9/-10 permettront à Emirates de disposer d’une flotte plus polyvalente pour répondre à l’évolution de la demande. Contrairement aux années précédentes, elle fait face à une nouvelle concurrence. A ses voisins Qatar Airways et Etihad récupéré, s’ajoutent la croissance de Turkish Airlines, Saudia, l’arrivée de Riyadh Air et la renaissance d’Air India. Vous devez également composer avec des compagnies aériennes à bas prix (LCC) comme Flynas, IndiGo ou Wizz Air.
Les A350-900 et B787-9/-10 permettront également de poursuivre la croissance. En raison de leur capacité inférieure, ils pourront augmenter les fréquences vers des destinations vers lesquelles ils sont déjà retournés et ouvrir de nouvelles routes à partir de là. Une opération similaire à celle qu’Emirates réalise depuis sept ans en Amérique latine lorsqu’elle dessert Sao Paulo (GRU) avec l’A380, mais avec le B777-200LR, elle ajoute une nouvelle fréquence pour ouvrir la route vers Santiago du Chili.
Les perspectives d’expansion d’Emirates restent prometteuses. Pour la région, les déclarations de Sir Tim Clark lors de l’Assemblée générale de l’IATA sont confirmées. Ce ne sera qu’une question de temps pour voir les nouvelles routes, ce qui dans l’aviation peut changer en fonction de la manière dont les gouvernements créent les conditions pour promouvoir le développement du transport aérien.
Photo de couverture – Émirats
