Le prix moyen d’une voiture électrique a augmenté de 39% depuis 2015

2024-02-19 21:12:01
Le prix moyen d’une voiture électrique à batterie en Europe a augmenté de 39 % (+18 000 euros) depuis 2015, tandis qu’en Chine il a baissé de 53 %. En effet, les constructeurs européens se concentrent « de manière disproportionnée sur les grosses voitures et les SUV » qui bénéficient d’une prime en raison de leur statut « premium », selon une étude réalisée par l’organisation environnementale Transport & Environment (T&E). Sur les modèles à moins de 25 000 euros prévus par les constructeurs automobiles, seuls 42 000 véhicules devraient être produits pour le marché européen cette année, selon l’analyse par T&E des données de production de GlobalData. Mais malgré le manque de modèles abordables, la part de marché des voitures électriques à batterie en Europe a augmenté de 2,5 points de pourcentage, pour atteindre 14,6 % en 2023. Actualités liées norme Non L’usine de batteries de Sagunto utilisera de l’eau de mer pour ses processus industriels J. Bacorelle En Espagne . Selon les derniers chiffres fournis par l’Association des Constructeurs Anfac, les ventes de véhicules électrifiés (électriques et hybrides rechargeables) démarrent l’année avec un total de 8.560 nouvelles immatriculations, ce qui représente une augmentation de 6,1% et 10,3% des ventes totales. Parmi celles-ci, 7.953 unités correspondaient à des voitures particulières, ce qui totaliserait 11,6% du marché pour le mois, reprenant la tendance des derniers mois, après la forte croissance, jusqu’à 15,2% de part de marché, générée par le dernier mois de 2023. Les ventes de véhicules purement électriques ont augmenté de 0,4 % en janvier, avec 3 970 unités immatriculées. Il représente 4,77% de part de marché au mois de janvier, et celles des véhicules hybrides rechargeables ont augmenté de 11,6% au cours du mois de janvier et ont atteint 4.590 unités immatriculées. Il représente 5,52% de part de marché du mois. Cependant, T&E explique que la part de marché des BEV (véhicules électriques à batterie) dans l’UE pourrait déjà atteindre 22 % si le segment des véhicules de société, qui représente la majorité des ventes de voitures neuves, était en tête de l’électrification, selon l’analyse de T&E. Actuellement, avec un taux d’adoption de l’électricité de 14 %, le secteur des entreprises est à la traîne par rapport au marché privé (15 %). Fixer des objectifs d’électrification contraignants pour les flottes des entreprises sera également essentiel pour accélérer l’électrification en Europe, c’est pourquoi T&E appelle l’UE à fixer des objectifs pour que les nouvelles flottes achetées soient 100 % électriques d’ici 2030. À cet égard, la Commission européenne a ouvert une consultation publique sur la décarbonation des véhicules de société. « Les voitures de société sont le candidat idéal pour une électrification accélérée. Ils disposent de mesures fiscales uniquement applicables à ce canal de vente et les entreprises ont la puissance financière nécessaire pour investir dans les véhicules électriques sachant que malgré un coût d’acquisition plus élevé, cela est compensé par un coût total d’utilisation inférieur à celui des véhicules à combustion classiques. C’est pourquoi l’UE doit présenter une loi qui trace une voie et des objectifs contraignants pour l’électrification”, déclare Carlos Rico, responsable de l’électrification automobile au bureau espagnol de T&E. Cette organisation considère que la mobilité électrique en Espagne est encore à la portée de très peu de personnes, c’est pourquoi, avec ECODES, elle a collaboré avec la plateforme de services de durabilité Anthesis Lavola et le Gabinet d’Estudis Econòmics pour développer une proposition pour l’Espagne où les revenus pourraient accéder à une voiture électrique pour 90 euros par mois. Cette mesure de leasing ou de location de voitures 100 % électriques serait aussi un outil pour inciter les constructeurs à produire des véhicules plus abordables. Le modèle espagnol consisterait en un plan d’aide à la possession et à l’acquisition de véhicules 100 % électriques pour les ménages à revenus faibles, moyens et faibles. Les particuliers s’engageraient à payer des mensualités à l’entité gestionnaire, qui commenceraient à 90 euros, pour une durée minimale de 4 ans et maximale de 8 ans. L’administration se chargerait de fournir le reste des fonds pour financer le programme de leasing. sociale. PLUS D’INFORMATIONS news Non Le constructeur électrique chinois BAIC choisit Ferrol pour amener ses voitures en Europe news Non Stellantis maintiendra l’électrification “à plein régime” news Non Ce sont les constructeurs automobiles chinois qui viendront en Europe L’étude estime que le programme pourrait capter les 25 % d’acheteurs et d’utilisateurs de véhicules particuliers qui font partie des déciles de revenus les plus bas.


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