2024-04-24 15:19:43
Le système de fret américain est vital pour l’économie de notre pays. Les camions, les navires, les trains et les avions transportent chaque jour 55 millions de tonnes de marchandises d’une valeur de plus de 49 milliards de dollars, à travers un vaste réseau essentiel à la façon dont les Américains vivent et travaillent. Mais même si l’industrie a fait des progrès dans la réduction des émissions de ce secteur, le transport de marchandises continue de représenter une part importante de la pollution atmosphérique locale, augmentant le risque d’asthme, de maladies cardiaques, d’hospitalisation et d’autres problèmes de santé pour des millions d’Américains, en particulier surchargés. communautés qui vivent et travaillent à proximité d’autoroutes, de ports, de gares de triage, d’entrepôts et d’autres routes de fret. Le secteur des transports est également la plus grande source de pollution climatique aux États-Unis, les camions et les bus représentant près d’un quart des émissions du secteur. C’est pourquoi le programme Investir en Amérique du président Biden soutient des solutions qui luttent contre la pollution nocive et a stimulé 165 milliards de dollars d’investissements du secteur privé dans les technologies de véhicules à zéro émission.
S’appuyant sur cet élan, l’administration Biden-Harris annonce aujourd’hui un tout premier objectif national de transition vers un secteur de fret à zéro émission pour les camions, les chemins de fer, l’aviation et le maritime, ainsi qu’un engagement à élaborer une stratégie nationale de fret à zéro émission. . Cette stratégie pangouvernementale comprend de nouveaux investissements fédéraux annoncés aujourd’hui, un engagement continu avec les parties prenantes sur les infrastructures de fret à zéro émission et des plans d’action à venir sur chacun des segments de fret. La stratégie donnera la priorité aux actions visant à lutter contre les points chauds de la pollution atmosphérique et à lutter contre la crise climatique, en mobilisant un large éventail de ressources gouvernementales, et reflétera la participation du public et un engagement communautaire significatif, renforçant ainsi l’engagement du président en faveur de la justice environnementale pour tous. Ce nouvel engagement en faveur d’un fret à zéro émission s’aligne et soutient les objectifs existants du président Biden pour un secteur énergétique sans pollution par le carbone d’ici 2035 et pour atteindre zéro émission nette du secteur des transports d’ici 2050. Il s’aligne également sur l’engagement de l’administration à travailler avec d’autres pays pour identifier les voies et les actions de mise en œuvre qui permettront aux véhicules moyens et lourds zéro émission d’atteindre 30 % des nouvelles ventes en 2030 et 100 % des nouvelles ventes d’ici 2040.
Investir dans le secteur du fret à zéro émission
L’Administration dévoile également plusieurs étapes clés de la stratégie, notamment de nouveaux programmes de financement majeurs, une nouvelle initiative visant à suivre et à accélérer le déploiement des infrastructures de recharge et de ravitaillement, et un nouveau programme visant à standardiser les dépôts de recharge pour véhicules lourds :
Dans le cadre de cet engagement, l’Environmental Protection Agency (EPA) annonçant aujourd’hui une opportunité de financement de près d’un milliard de dollars pour les villes, les États et les tribus par le biais de la loi sur la réduction de l’inflation du président Biden pour remplacer les véhicules lourds de classe 6 et de classe 7 – qui comprennent les autobus scolaires, les camions poubelles et les camions de livraison – avec des véhicules zéro émission. Le financement soutiendra les infrastructures permettant de recharger, de ravitailler et d’entretenir les véhicules lourds à zéro émission, ainsi que le développement et la formation de la main-d’œuvre pour réaliser ce travail. Conformément aux exigences de la Loi sur la réduction de l’inflation, au moins 400 millions de dollars du financement du programme serviront aux communautés confrontées à une pollution atmosphérique importante. Les projets soutenus par ce programme réduiront la pollution atmosphérique et sonore, amélioreront la santé publique et créeront des emplois bien rémunérés dans le domaine des énergies propres.
Le ministère des Transports (DOT) annonce la première tranche de son programme de subventions de 400 millions de dollars pour la réduction des émissions des camions dans les installations portuaires afin d’améliorer la qualité de l’air et réduire la pollution pour les chauffeurs de camion, les travailleurs portuaires et les familles qui vivent dans les communautés entourant les ports. Le Département de l’Énergie (DOE) est annonçant également un investissement de 72 millions de dollars pour établir un programme « SuperTruck : Chargé » cela démontrera comment l’intégration des véhicules au réseau permet aux dépôts et aux relais routiers de fournir une recharge fiable et abordable tout en augmentant la résilience du réseau.
Réunir les parties prenantes pour accélérer la transition vers un fret zéro émission
L’Administration rassemble aujourd’hui des parties prenantes des flottes de camions commerciaux, des ports, des constructeurs automobiles, des gouvernements étatiques et locaux, des services publics, des fournisseurs d’infrastructures, des organisations de justice climatique et environnementale pour une réunion à la Maison Blanche axée sur la dynamisation de la construction des infrastructures nécessaires pour rendre un écosystème de fret zéro émission est une réalité aux États-Unis. La réunion d’aujourd’hui sur les infrastructures de fret zéro émission vise à lancer une série d’engagements visant à lutter contre les émissions liées au mouvement des marchandises à travers le pays et reconnaît les grands progrès déjà réalisés par les dirigeants en matière de décarbonisation du fret. La table ronde mobilisera l’action pour une mise en œuvre réussie du Stratégie nationale de corridor de marchandises à zéro émissionavec une attention particulière accordée aux objectifs d’infrastructure de 2024 à 2027, et fournira aux responsables de l’administration un aperçu des opportunités et des défis auxquels sont confrontées les communautés qui cherchent à fixer des objectifs réalisables, à intégrer de nouvelles méthodologies de planification et à protéger la santé de la population.
S’appuyer sur les politiques de fret de l’administration
Les annonces d’aujourd’hui s’appuient sur le travail en cours de l’administration au sein des agences fédérales pour lutter contre les émissions du système de fret américain.
- Plan directeur pour la décarbonisation des transports : En janvier 2023, le DOE, l’EPA, le DOT et le ministère du Logement et du Développement urbain (HUD) ont publié conjointement le Plan national américain pour la décarbonisation des transports. Sur la base de ce travail, l’administration Biden-Haris se coordonne avec chacune de ces agences pour élaborer une série de stratégies de décarbonation pour chaque segment du système de fret.
- Règlement sur les véhicules lourds : En décembre 2022, l’EPA a finalisé des normes visant à réduire les émissions qui forment le smog et la suie des moteurs lourds de l’année modèle 2027 et ultérieures et en mars 2024, l’agence a finalisé de nouvelles normes. normes d’émission de gaz à effet de serre des véhicules lourds pour les années modèles 2027-2032. Les normes permettront d’éviter 1 milliard de tonnes d’émissions de gaz à effet de serre et fourniront 13 milliards de dollars de bénéfices nets annualisés à la société liés à la santé publique, au climat et aux économies pour les propriétaires et les exploitants de camions. Les normes finales réduiront également la pollution atmosphérique dangereuse, en particulier pour les 72 millions de personnes aux États-Unis qui vivent à proximité des itinéraires de fret routier, supportent le fardeau de niveaux de pollution plus élevés et sont plus susceptibles d’être des personnes de couleur ou de venir de régions à faible revenu. ménages à revenus.
Faire progresser la justice environnementale pour tous
Tout au long du processus d’élaboration d’une stratégie pour mettre en œuvre ce nouvel objectif de transition vers un écosystème de fret zéro émission, l’administration Biden-Harris offrira des opportunités d’engagement significatif de la part des parties prenantes concernées, y compris les communautés ayant des préoccupations en matière de justice environnementale, les nations tribales, les États et les collectivités locales. les gouvernements, les fabricants de véhicules et d’équipements lourds, les flottes et les opérateurs de fret, ainsi que les organisations de justice climatique et environnementale. Un tel engagement garantira que les mesures du gouvernement fédéral visant à réduire les émissions seront mieux ciblées, plus efficaces et refléteront les priorités des groupes communautaires qui ont une expérience de première ligne en matière de pollution atmosphérique provenant du secteur du transport de marchandises.
Les disparités en matière de qualité de l’air ambiant se sont creusées au cours de la dernière décennie, alors même que les niveaux de pollution atmosphérique ont diminué, et le fardeau des niveaux persistants de pollution atmosphérique élevée reste plus lourdement supporté par les communautés de couleur et les familles à faible revenu. Alors que 120 millions d’Américains vivent dans des endroits où la qualité de l’air est malsaine, un pourcentage plus élevé de la population exposée est constitué de personnes de couleur, qui connaissent des taux d’asthme pédiatrique près de huit fois plus élevés et un risque 1,3 fois plus élevé de mourir prématurément suite à une exposition à des polluants. Des niveaux élevés de pollution atmosphérique sont souvent constatés dans les quartiers entourés d’usines ou à proximité d’autoroutes, même si la plupart des sources respectent les normes d’émission.
Le président Biden et le vice-président Harris estiment que chaque personne a le droit de respirer un air pur et de vivre dans une communauté saine – aujourd’hui et demain. C’est pourquoi, au cours de sa première semaine au pouvoir, le président Biden a signé Décret exécutif 14008, lançant le programme de justice environnementale le plus ambitieux de l’histoire de notre nation. Pour continuer à concrétiser cette vision, l’année dernière, le président Biden a signé Décret exécutif La loi 14096 visait à garantir la justice environnementale pour tous, en intégrant davantage la justice environnementale dans le travail des agences fédérales afin de réaliser des progrès réels et mesurables sur lesquels les communautés peuvent compter.
Alors que l’administration Biden-Harris mène une approche pangouvernementale visant à réduire la pollution provenant des véhicules lourds, elle s’appuiera sur le travail et la structure en cours pour faire progresser davantage la justice environnementale, notamment :
- Engagement à identifier et à investir dans les communautés défavorisées: Créée au cours de sa première semaine de mandat, l’Initiative Justice40 du Président s’est fixé pour objectif que 40 % des bénéfices globaux de certains investissements fédéraux en matière de climat, d’énergie propre, de transports en commun propres et d’autres investissements soient reversés aux communautés défavorisées qui sont marginalisées par le sous-investissement et surchargées par la pollution. . À ce jour, 518 programmes répartis dans 19 agences fédérales, dont 74 programmes financés par la Loi sur la réduction de l’inflation, sont réinventés et transformés pour atteindre l’objectif de Justice40 et garantir que les bénéfices parviennent aux communautés qui en ont le plus besoin, notamment un air plus pur et des transports en commun accessibles. Les agences fédérales y parviennent avec le Outil d’évaluation de la justice climatique et économiquequi est utilisé pour identifier les communautés défavorisées qui bénéficient de l’Initiative Justice40.
- Justice environnementale au sein du gouvernement fédéral : Les agences de l’administration Biden-Harris, notamment le DOT, le DOE et l’EPA, mènent une série d’actions qui font progresser la justice environnementale, notamment par le biais de subventions, de planification stratégique et de partenariats de collaboration, et en renforçant les protections de la santé publique dans le cadre du Clean Air Act pour réduire la pollution atmosphérique provenant de sources mobiles et fixes (par exemple, normes révisées sur la qualité de l’air ambiant, normes d’émission mises à jour pour les voitures particulières, les camions commerciaux et les autobus).
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