Le Projet Bataan-Cavite Interlink Bridge, une initiative de construction de pont reliant les provinces de Bataan et de Cavite aux Philippines, a été lancé bien avant le mandat de Marcos Jr. En effet, cette idée ambitieuse a été évoquée pour la première fois dans les années 1970, mais elle n’a toujours pas vu le jour malgré les diverses tentatives des gouvernements successifs pour la réaliser. Dans cet article, nous allons explorer l’histoire fascinante de ce projet, ses défis et ses enjeux, ainsi que les perspectives de sa réalisation future.
Un pont-tunnel reliant Bataan et Cavite a été lancé pour la première fois en 1987, puis approuvé en 2020 sous le nom de pont Interlink Bataan-Cavite dans le cadre du programme Build, Build, Build de Rodrigo Duterte
Réclamation: Un article sur les réseaux sociaux indique que le pont Interlink Bataan-Cavite est un projet d’infrastructure du président Ferdinand Marcos Jr.
Note : FAUX
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Idée de liaison Bataan-Cavite lancée en 1987 : Selon un rapport par Inquirer.net, l’ancien président de la Subic Bay Metropolitan Authority, Felicito Payumo, a lancé l’idée d’un pont-tunnel reliant Bataan et Cavite en 1987 lors de son premier mandat en tant que représentant de Bataan. Payumo a de nouveau évoqué l’idée en 2016 de «pousser la croissance» en dehors de la région métropolitaine de Manille.
Dans le cadre du programme BBB de Duterte : Le projet a été répertorié dans les projets d’infrastructure Build, Build, Build (BBB) de l’ancien président Rodrigo Duterte en novembre 2019 sous le nom de Bataan-Cavite Interlink Bridge (BCIB).
L’Autorité nationale de l’économie et du développement approuvé le BCIB en 2020 avec un budget de 175,7 milliards de pesos. Le pont s’étendra sur 32,15 kilomètres avec quatre voies à partir de Barangay Alas-asin à Mariveles, Bataan, traversant la baie de Manille et se terminant à Barangay Timalan à Naic, Cavite.
La Direction des Travaux Publics et de la Voirie (DPWH) signé un contrat pour la conception technique du BCIB en octobre 2020.
Selon un monde des affaires rapport En mars dernier, le secrétaire du DPWH, Emmanuel Bonoan, a déclaré que l’ingénierie détaillée était achevée à environ 70 %. La construction du pont devrait commencer fin 2023. – Laurice Angeles/Rappler.com
Laurice Angeles est diplômée en chimie de l’Université des Philippines-Diliman. Elle est bénévole dans l’unité de recherche de Rappler.
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