Jakarta –
L’armée de l’air indonésienne (TNI) a confié la gestion de l’aéroport Halim Perdanakusuma à PT Angkasa Transportindo Selaras (ATS).
PT Angkasa Pura (AP) II, en tant que directeur opérationnel, avait déjà été invité à partir.
“La remise fait suite à une décision de justice qui a force de loi permanente, à savoir la décision de révision de la Cour suprême (PK) numéro 527/PK/Pdt/2015”, a déclaré le chef du service d’information de l’armée de l’air indonésienne Marsma TNI Indan Gilang. Buldansyah dans un communiqué officiel cité dimanche (24/24). /7/2022).
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Se référant à la copie du document de décision, PT ATS aurait dû gérer l’aéroport Halim Perdanakusuma au moins depuis 2010 après la signature du protocole d’accord de 2004-2006. Cela était basé sur un accord entre l’Air Force Cooperative Parent (INKOPAU-PUKADARA) et PT ATS, qui à l’époque était représenté par Edward Sirait.
“La proposition est de 2005 à 2031 (25 ans), mais le permis délivré par le ministre des Finances n’est que de 20 ans puisque le permis a été délivré en 2005 avec une révision tous les 5 ans, de sorte que le permis du ministère des Finances expire en 2025 », a expliqué Indan.
Depuis que l’accord a été conclu et signé, ATS aurait payé 17,82 milliards de roupies pour gérer l’aéroport de Halim jusqu’au 10 février 2031. Les détails sont 7,03 milliards de roupies pour l’indemnisation d’Inkopau, 8,44 milliards de roupies pour les contributions annuelles de 2006-2009, et Rp. 2,34 milliards pour les paiements de location au Trésor public en 2006-2009.
“Un total de 17 milliards de roupies a été dépensé par PT ATS. Certains sont allés au Trésor public, certains sont allés à Inkopau, tous ne sont pas allés à l’armée de l’air. Puis l’année suivante, il n’a pas été payé parce que PT ATS n’a pas reçu ses droits de gestionnaire (l’aéroport de Halim), il a finalement cessé de payer », a expliqué Indra.
Déçu de n’avoir jamais réussi à gérer l’aéroport de Halim, ATS avait poursuivi l’armée de l’air indonésienne en 2010, alors qu’elle aurait dû commencer à gérer l’aéroport.
En 2010, ATS a affirmé en avoir informé AP II, qui gère l’aéroport de Halim. ATS a même invité AP II à coopérer à l’utilisation du terrain et de l’objet de l’accord à l’aéroport.
“Cependant, le défendeur II (AP II) n’a pas répondu positivement par des actions concrètes pour répondre aux bonnes intentions ou intentions du demandeur, mais le défendeur II a même continué à contrôler ou à gérer des terres et/ou tout ce qui se trouve sur l’objet de l’accord sans aucune droits légaux ou sans l’autorisation du demandeur en tant que propriétaire du droit de gérer ou d’utiliser le terrain en question, ce qui a entraîné la violation des droits du demandeur par le défendeur II », lit PK MA numéro 527/PK/Pdt/2015.
N’acceptant pas d’être poursuivi par ATS, AP II a également déposé une exception. AP II a nié, nié et rejeté tous les arguments de l’ATS dans son procès. Dans son exception, AP II a considéré que la demande d’ATS était négligente et vague parce que ce qui était poursuivi était ATS lui-même en tant que sujet juridique parce que la société mère de la coopérative de l’armée de l’air indonésienne en tant que défendeur I détenait 20% des actions d’ATS.
La Cour suprême a rejeté la demande de contrôle judiciaire de l’AP II car les preuves présentées par le BUMN ont été jugées insuffisantes contre l’accord entre ATS et l’armée de l’air indonésienne qui a été conclu en 2006.
Bien que la décision de la Cour suprême sur cette affaire ait été rendue en 2016, ATS n’a obtenu le droit de gérer l’aéroport Halim Perdanakusuma qu’à partir du 21 juillet 2022, qui a été remis par l’armée de l’air indonésienne.
(aide/adn)
