Le NEL a également été le premier à prendre en compte l’accessibilité, avec le plus grand nombre d’ascenseurs dans ses gares à l’époque et le premier à intégrer l’art dans ses gares.
Comme la ligne dessert des quartiers en pleine croissance, bon nombre de ses stations ont été conçues pour permettre de futures expansions afin de répondre à la population croissante.
Par exemple, lorsque la ligne Sengkang LRT a ouvert pour la première fois en 2003, les développements environnants n’étaient pas encore construits. En pensant aux connexions futures, les gares de la ligne ont été construites avec une disposition simple pour permettre aux navetteurs de se déplacer facilement.
LIGNE DE CERCLE
Malgré son nom, la Circle Line (CCL) n’est pas encore un cercle complet.
Comme le NEL, le CCL à 30 stations est entièrement automatisé et sans conducteur. Il s’agissait également de la première ligne de moyenne capacité de Singapour, reliant les NSL, EWL et NEL existants à la ville.
Selon la Land Transport Authority, il a fallu “des innovations dans la conception, l’ingénierie et la construction” pour construire.
Les constructeurs ont dû relever des défis tels que des conditions de sol variables, qui posaient des problèmes de sécurité et de structure aux stations Promenade et Nicoll Highway, et devoir creuser un tunnel à travers un dédale de tunnels et de câbles existants.
La gare de Bras Basah abrite le plus long escalator du système MRT, qui s’étend sur 41 m du hall des billets au niveau des correspondances.
En 2026, le CCL bouclera la boucle, avec l’ouverture d’une extension de 4 km comprenant trois stations reliant HarbourFront à Marina Bay.
Les navetteurs bénéficieront d’un itinéraire direct entre les zones de l’ouest – telles que Pasir Panjang et Kent Ridge – et le quartier central des affaires. Ceux qui vivent à Paya Lebar et Mountbatten auront également un accès plus rapide à la zone HarbourFront.
LIGNE CENTRE-VILLE
Mesurant 42 km et couvrant 36 stations, la Downtown Line (DTL) est la plus longue ligne MRT souterraine et sans conducteur de Singapour.
Il dessert les zones résidentielles de Bukit Panjang, Bukit Timah, MacPherson et Bedok Reservoir, qui n’étaient auparavant pas couvertes par le système MRT.
