Le risque élevé d’acheter un système de retenue pour enfants d’occasion pour une voiture

Face à ce changement réglementaire, de nombreuses familles se posent une autre question : la chaise R44 que mon enfant n’utilise plus peut-elle être vendue ou donnée ? La réponse de Hommes Ibonmembre de l’AESVi, répond à cette question de manière claire et catégorique : « non, c’est illégal. À partir du 1er septembre 2024, il est interdit de mettre sur le marché des systèmes de retenue pour enfants qui ne respectent en aucun cas les normes de sécurité et les caractéristiques approuvées dans le cadre du règlement ECE R129/i-Size. La mise sur le marché comprend les ventes en magasin, les ventes sur les portails et applications d’occasion, les cadeaux, les dons et toute autre opération similaire.

Cependant, et malgré la clarté avec laquelle cette interdiction est précisée, l’AESVi, le plus grand forum d’experts nationaux et internationaux en matière de sécurité routière des enfants, peut confirmer une autre mauvaise nouvelle : les systèmes de retenue pour enfants R44 continuent d’être commercialisés sur les portails et applications de vente de produits d’occasion, notamment Wallapop, Milanuncios, eBay et Vinted, mais également sur de grands portails de vente en ligne comme Amazon ou Aliexpress.

Une autre nouveauté importante que nous a laissée cette année 2024 est une nouvelle étude réalisée par AESVI. Dans cette étude intitulée « Le danger des systèmes de retenue pour enfants achetés sur des plateformes de vente directe hors UE » AESVi a analysé les risques réels que peuvent présenter les dispositifs achetés sur ce type de portails pour la sécurité des enfants avec des résultats vraiment alarmants : aucun des enfants Les systèmes de retenue analysés auraient pu être homologués dans leurs conditions actuelles, c’est-à-dire qu’aucun n’était adapté à la commercialisation en Europe en raison de graves non-conformités réglementaires et techniques.

Par exemple, d’un point de vue administratif, aucun des échantillons n’était soumis à un contrôle douanier, aucun des échantillons n’était conforme à la législation communautaire en matière de consommation, 60 % des échantillons n’étaient pas agréés et 40 % des échantillons répondaient à une publicité trompeuse.

Et d’un point de vue technique, aucun des dispositifs de sécurité analysés n’était conforme aux règles d’homologation du SRI, pas même ceux qui disposaient d’une étiquette d’homologation ; 70 % des échantillons n’ont pas réussi le test dynamique et 30 % des appareils ont montré une inefficacité totale. En fait, le mannequin a été éjecté.

Face à ces données qui reflètent le danger évident que ces appareils peuvent présenter pour la sécurité des mineurs qui les utilisent, l’AESVi a exhorté les autorités compétentes à renforcer la coopération internationale dans le contrôle et l’application des normes de sécurité. En fait, les réglementations européennes communes prévoient des mécanismes pour bloquer l’entrée sur notre marché de produits non sûrs provenant de pays tiers, mais il est évident qu’ils ne sont pas appliqués.

“La sécurité routière des enfants se trouve dans une phase de véritable urgence, c’est pourquoi l’AESVi appelle une fois de plus les institutions publiques et les administrations à repenser une nouvelle approche de la stratégie nationale de sécurité routière”, ajoute Maza. De cette manière, lorsque les parents connaîtront la preuve que l’utilisation correcte des systèmes de retenue pour enfants est essentielle pour protéger la vie de leurs enfants lorsqu’ils voyagent en voiture, il ne sera pas nécessaire de recourir à des sanctions financières.

“De même, lors de déplacements dans le trafic urbain ou dans les zones urbaines des grandes villes, ils pourront transporter des personnes dont la taille n’atteint pas 135 centimètres sans utiliser un dispositif de retenue homologué adapté à leur taille et à leur poids, à condition qu’elles occupent une place arrière”, précise-t-on. conclut.