Le Riva del Garda Bike Festival fête ses 30 ans et relance

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En trente ans d’histoire, il s’est bâti la réputation d’être l’un des plus grands événements européens de VTT, donnant chaque année le coup d’envoi de la saison tout-terrain et accueillant des milliers de visiteurs de toute l’Europe. Du 2 au 5 mai prochain, le FSA Bike Festival Riva del Garda revient sur les rives du diamant de Garda Trentino pour promouvoir la rencontre entre les gens des deux roues – praticiens et passionnés de plus en plus attentifs également au gravel bike – et une industrie du vélo un peu en difficulté (comme dans les meilleures ascensions) mais en Italie il résiste plus qu’ailleurs à tenter de jouer un rôle moteur au sein du secteur.

Une histoire qui a commencé dans les années 90

Au milieu des années 90, souffle en Europe le vent d’une discipline qui réécrit rapidement les paramètres du monde outdoor : le VTT. Parmi les pays à l’origine de ce nouveau phénomène se trouve l’Allemagne, qui a toujours été amoureuse de Garda Trentino comme destination idéale pour passer des vacances. C’est précisément la combinaison de ces deux éléments, attrait pour le VTT et hospitalité du territoire, qui a inspiré Uli Stanciu – alors directeur de Bike Magazine – qui a eu l’intuition de créer un événement capable de catalyser l’attention de centaines de producteurs. du secteur du cyclisme et ceux d’un public de jeunes motards désireux de découvrir les nouveautés de la saison et en même temps de les essayer sur le terrain : « Même si la revue n’avait que quelques années – dit Stanciu – c’était déjà l’objet de référence du mouvement VTT allemand. Ce fut une période de grandes innovations. Il y avait tellement de nouveaux produits que notre service de test pouvait à peine tous les examiner. Dans le même temps, nous avons perçu une demande croissante d’informations car il y avait environ 50 marques de vélos sur le marché avec 170 modèles de différents types parmi lesquels choisir. C’est ainsi qu’est née l’idée d’inviter producteurs et lecteurs à un festival dédié.” Après trente ans, les marques sont devenues 350 et les exposants plus de 200. Et ils s’apprêtent à présenter de nouveaux modèles de vélos, équipements et accessoires dans le grand espace festival installé au bord du lac, avec les pistes environnantes (plus de 50 pistes pistes cyclables et 1500 kilomètres de sentiers) qui sera le terrain où vous pourrez découvrir et tester les dernières innovations. Mais quel est l’état de santé de l’industrie du vélo aujourd’hui ?

Données en Europe et en Italie

Les délais d’attente de plus d’un an pour traiter les nouvelles commandes semblent s’être allégés. Mais aujourd’hui, les vendeurs sont confrontés à un problème différent, celui d’un excès de vélos et de composants, car la demande est revenue à des niveaux comparables à ceux d’avant la pandémie. Après le pic de 2021, les importations de vélos dans l’UE ont diminué de près de 40 %, le niveau le plus bas jamais atteint au cours des dix dernières années (source : Département de recherche Statista, 8 mars 2024), le millésime 2023 voyant le Cambodge représenter près d’un million de vélos. quart des importations. De plus, les mesures antidumping introduites par l’UE en 2019 ont réduit les importations en provenance de Chine (deuxième fournisseur mondial en 2023) et renforcé le secteur portugais qui, ces dernières années, a dépassé l’Allemagne et l’Italie (les plus grands producteurs de vélos en Europe). parvenir à produire plus d’un cinquième de tous les vélos dans l’UE (source : Département de recherche Statista, 7 mars 2024).

Baisse des ventes

Et en Italie ? Les données officielles publiées par Ancma le 22 mars dernier à Milan font état d’une baisse des ventes de 23% par rapport à 2022, avec un ralentissement de la demande aussi bien pour les cadres musclés (-24%) que pour les cadres à pédalage assisté (-19%). coup de la pandémie. Mais la médaille, comme nous le savons, a toujours deux faces. Et il faut regarder les deux pour avoir un aperçu. En comparant ces chiffres à 2019 (période pré-covid) on observe un +40%, avec des vélos à assistance électrique qui représentent à ce jour 25% des ventes (ils étaient 11% en 2019). Le type de véhicule met également en avant les dernières tendances du marché. En analysant le segment tout-terrain, 45 % sont occupés par les VTT électriques et 4 % par les e-corsa/gravel ; tandis que parmi les plus musclés, 29% sont constitués de VTT et 8% de gravel. Enfin, les indicateurs industriels du secteur montrent une légère baisse de la production de vélos musclés (-29%) et de vélos électriques (-23%) mais des données positives dans la différence entre exportations et importations, d’une valeur de +21 millions. euros. Ces dernières données sont rassurantes car elles remettent l’équilibre après trois dernières années difficiles, donnant plus de confiance et d’impulsion à un tissu productif national qui s’affirme comme un moteur (plus de 20 mille salariés) et fait d’excellence (environ 250 entreprises, pour la plupart des PME).

Un riche programme d’événements sur deux roues

L’édition 2024 du FSA Bike Festival Riva del Garda est la première sous la nouvelle direction de Garda Dolomiti – Azienda per il Turismo SpA qui a agrandi cette année la zone d’exposition pour répondre à la demande croissante des entreprises de disposer d’un espace plus grand où vous pouvez présenter vos produits phares. Le format gagnant reste inchangé, ce qui a rendu les quatre jours du festival incontournables et qui accueillera à Riva del Garda un large public international désireux de combiner le plaisir des vacances avec l’adrénaline de découvrir de première main toutes les innovations et les dernières technologies du segment du vélo. .