Après le succès sur le marché chinois, les constructeurs de véhicules électriques visent l’expansion à l’étranger.
Emmené par le géant de l’automobile, le favori de Warren Buffet, BYD, les constructeurs chinois de voitures électriques ont lancé une douzaine de modèles dans au moins 16 pays au cours des deux dernières années. Même dans la plupart des grandes économies d’Europe du Nord et de l’Ouest.
BYD, le deuxième vendeur de véhicules électriques au monde après Tesla, a commandé au moins deux paquebots l’année dernière pour que les transporteurs automobiles exportent sa marque, a rapporté le Wall Street Journal. En 2024, elle vise à amener davantage de ses modèles en Australie, en Nouvelle-Zélande, au Royaume-Uni et en Belgique.
Après avoir dominé leur marché domestique, les voitures électriques chinoises pourraient désormais défier des concurrents japonais et européens déjà bien implantés sur les marchés occidentaux.
À l’heure actuelle, les exportations de véhicules électriques de marque chinoise vers l’Europe sont encore relativement faibles et font face à des défis importants.
Les constructeurs automobiles étrangers, établis sur le marché depuis des années, accélèrent le développement de leurs véhicules électriques et, par conséquent, les entreprises chinoises sont de plus en plus confrontées à des vents contraires à l’étranger, également en raison des tensions entre Pékin et les gouvernements occidentaux.
NIO, un autre constructeur automobile chinois, a déclaré qu’il lancerait la marque aux États-Unis d’ici 2025. Les autres constructeurs chinois n’ont annoncé aucun projet pour le marché américain, où la part des véhicules électriques est inférieure à celle de l’Europe.
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Les voitures électriques chinoises dominent le marché intérieur
En 2022 presque l’80% des véhicules vendus en Chine sont fabriqués par des marques chinoises. Les voitures Tesla représentaient environ à 15 % et le reste a été fabriqué par d’autres marques étrangères dans les coentreprises.
Les subventions gouvernementales et les politiques préférentielles de la dernière décennie ont profité aux constructeurs de voitures électriques nationaux et étrangers, aidant à réduire les coûts de production, à réduire les prix de détail suggérés et à placer les entreprises chinoises à la pointe de la technologie des véhicules électriques.
BYD, Nio et XPeng & Co tentent leur expansion en Europe
Parmi les autres marques qui ont commencé à exporter des voitures électriques figurent des startups chinoises cotées aux États-Unis NIO, XPeng e Hongqi. Ce dernier est connu localement sous le nom de “Rolls-Royce de Chine” et le véhicule de choix des officiels chinois d’élite. Hongqi est une marque de groupe appartenant à l’État Groupe Faw.
Les nouveaux modèles produits par les Chinois sont dotés de fonctionnalités et de gadgets mis à jour pour répondre à la demande du marché en croissance rapide. Rappelons que le marché chinois est le plus important au monde pour les véhicules électriques.
Revenant au sujet des exportations, en Allemagne, Mobilité Hedin, l’un des plus grands concessionnaires européens, a signé un accord avec BYD en août dernier pour distribuer trois de ses modèles dans le pays. Le concessionnaire avait besoin d’un fabricant qui offre de la qualité et qui puisse proposer de grandes quantités, a-t-il déclaré au Wall Street Journal. Lars Paulyresponsable de l’unité de mobilité électrique de Hedin.
“Nous avons clairement décidé que BYD serait probablement la marque chinoise la plus performante”, a déclaré Pauly. Les livraisons mondiales de BYD ont atteint presque 1,9 million de véhicules électriques et hybrides rechargeables en 2022, principalement en Chine, où il s’est vendu. L’année dernière également, il a exporté presque 56.000 automatique.
De plus, l’un des facteurs les plus attrayants concernant les véhicules électriques de BYD est qu’ils sont prêts et en route vers les ports européens dès que les commandes arrivent, tandis que les véhicules électriques fabriqués en Europe mettent généralement entre six mois et deux ans pour atteindre les clients. Il a également déclaré au Wall Street Journal, Andréas Knippresponsable des ventes de BYD chez Senger Group.
Actuellement, les marques chinoises représentent environ 5 % du marché européen des voitures électriques, mais elles visent à rattraper leur retard 15% d’ici 2025, selon Fitch Solutions. Selon le cabinet d’études Jato Dynamics, les marques de véhicules électriques les plus vendues en Europe sont Tesla et Volkswagen.
La marque préférée de Buffett en hausse de 17 % depuis le début de l’année
L’entreprise chinoise, principale rivale de Tesla et marque préférée de Warren Buffett, BYD a marqué depuis le début de l’année une augmentation de 17% à la Bourse de Hong Kong, Hang Seng. L’action est au prix de 225 HK$ par action avec une capitalisation de 788 milliards en dollars à Hong Kong.
Pas plus tard qu’hier, le géant chinois BYD avec ticker (ticker : 1211.Hong Kong) a déclaré avoir vendu 191 664 unités de véhicules de tourisme en Chine seulement en février. Il s’agit d’une augmentation par rapport à 150 164 unités livré le mois précédent. Les ventes de véhicules électriques à batterie de BYD ont rattrapé leur retard 90 639 en févrierrespect pour 71.338 livré en janvier.
