Le road book électronique du Dakar ne convainc pas les motards : « C’est une relation d’amour-haine » | Sportif

La deuxième semaine du Rallye Dakar a commencé avec de nouvelles plaintes concernant le road book électronique de la part des pilotes moto. Bien qu’il y ait eu une réunion entre les usines et ASO, l’organisateur du test, pour discuter des nombreux incidents des tablettes numériques nouvellement sorties cette année pour la navigation pendant la journée de repos à Hail, la vérité est que les participants savent parfaitement qui va il faudra se contenter de ce qui est inclus dans cette édition.

“Je pense que c’est un très bon système qui sera très bon pour l’avenir, mais il n’est pas encore prêt à 100% pour pouvoir participer à un Dakar”, a déclaré à ce sujet Tosha Schareina, pilote Honda, à Al Duwadimi. bivouac. Le Valencien de 29 ans a entamé son opération de remontée dans le rallye en retranchant quelques précieuses minutes au leader Daniel Sanders, de KTM, qui bénéficie toujours d’une avance de près de 12 minutes sur l’Espagnol, deuxième du classement général. Les 829 kilomètres parcourus, dont 606 chronométrés, ont laissé le champion en titre Ricky Brabec (Honda) comme vainqueur d’étape, qui a réalisé un temps de 5h00m51s à l’arrivée de la spéciale.

Les chutes du champion du monde de rallye-raid, le Botswanais Ross Branch (Hero), quatrième du classement, et du Sud-Africain Bradley Cox (KTM), meilleur privé à la 12ème place, ont entraîné un abandon et un transfert en hélicoptère vers à l’hôpital, heureusement sans blessures graves. Le Catalan Edgar Canet (KTM), meilleur rookie du classement général à 19 ans, a également subi la première chute de sa carrière sur le Dakar, mais a pu continuer malgré de fortes douleurs au poignet et au dos.

Une fois la journée terminée, le thème des tablettes et des carnets de route numériques a de nouveau fait sensation au sein de la caravane. Schareina a regretté la série technologique qui a suscité de nombreuses plaintes parmi tous les pilotes. Ces problèmes s’ajoutent aux tentatives de la Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM) de compenser les pertes de temps occasionnées par ces pannes. “Je suis satisfait qu’ils rendent le temps à Daniel et à celui qui aura son tour, mais il semble que lui seul puisse bénéficier de ce privilège”, a durement critiqué le Valencien. Lors de la première étape, l’Espagnol avait fait part de ses doléances au directeur du Dakar, David Castera, après avoir repéré un point du parcours mal balisé dans son carnet électronique.

Sanders a écopé jeudi d’une pénalité de huit minutes pour avoir enfreint trois limitations de vitesse, mais l’Australien a ensuite montré qu’il avait perdu le contrôle de la tablette numérique qui remplace les carnets de route en papier roulé, la technologie traditionnelle du rallye. Ils l’ont écouté. Les commissaires sportifs ont décidé, lors de la journée de repos, de lui restituer le temps de pénalité. La concession a enflammé le moral d’autres pilotes qui s’étaient plaints dans d’autres étapes de problèmes similaires, de Nacho Cornejo (Hero) à Lorenzo Santolino (Sherco).

“C’est un changement considérable, et il a des aspects positifs et négatifs”, a assuré à EL PAÍS le Salamancain, vainqueur d’une étape de l’édition 2025. « Cela ouvre de nouvelles possibilités pour l’avenir, avec des itinéraires parallèles ou miroir, la possibilité d’effectuer des modifications ou des mises à jour à la volée, voire d’envoyer des messages. Avec la main sur le guidon, nous disposons de plus d’options, où nous pouvons modifier et valider les points, voir les distances et vos traces. La question des reflets sera toujours un problème, car elle ne sera jamais comme le papier. La technologie a beaucoup évolué, mais les pannes techniques que nous avons déjà connues au Maroc se sont répétées et peuvent être un handicap face à la course », a-t-il conclu.

« C’est une relation d’amour-haine. On oublie l’enthousiasme et les couleurs, ces minutes avant l’étape avec les mains froides qui essayaient de coller le carnet de route. Avec le numérique, vous entrez un code et tout est prêt », a déclaré Javi Vega, qui participe avec le chinois Kove dans la catégorie sans assistance. « Le soleil est un problème, il faut mettre la tête et les épaules pour apporter de l’ombre. Quand on est fatigué, au fil des jours et des kilomètres, il peut être difficile de passer de la concentration sur l’écran à la vraie vie”, a-t-il ajouté.

Castera, face à l’agitation générée, a assuré que les tablettes numériques sont devenues les boucs émissaires de certains participants et équipes lorsque les choses tournent mal. Le projet de digitalisation du road book est un de ses paris personnels, et se développe depuis l’édition 2022. Le sentiment général des pilotes est que la technologie n’est pas encore complètement prête, et beaucoup aimeraient prendre du recul et l’être. capable de revenir au papier.

Dans la catégorie autos, la journée de rentrée s’est déroulée sans incident majeur. Le Belge Guillaume de Mevius (Mini) s’est imposé avec un temps de 4h34m49s, tandis que Nasser Al-Attiyah (Dacia) a perdu quelques minutes avec les leaders de la course. Le Sud-Africain Hank Lategan (Toyota) continue de mener le classement avec sept minutes d’avance sur son équipier saoudien Yazeed Al Rajhi et une demi-heure d’avance sur le pilote qatari, quintuple vainqueur du Dakar.