Il semble que ce soit la fin de la route pour le jeepney, le soi-disant « roi de la route », après que le président Marcos a déclaré que le programme de modernisation des transports publics (PTMP), anciennement le programme de modernisation des véhicules utilitaires publics (PUVMP), se poursuivra.
Le PUVMP est une initiative gouvernementale visant à rationaliser et à organiser le système de transport routier public du pays. Il comprend plusieurs phases : l’élimination progressive des vieux véhicules qui ne sont plus en état de rouler sur la route et qui ne sont plus conformes aux normes d’émissions ; l’examen et la réorganisation des itinéraires, des franchises et des rôles des véhicules concernés ; et l’introduction de nouveaux systèmes et normes pour les véhicules qui serviront le public. Bien que généralement associé aux jeepneys, le PUVMP couvre tous les modes de transport de passagers à quatre à six roues.
Le 7 août, dans une interview, le président a exprimé son désaccord avec les appels à sa suspension, affirmant que le programme avait été reporté sept fois.
Le PUVMP, qui a lancé le retrait progressif du jeepney et d’autres modes de transport public, a été lancé en 2017 et devait être mis en œuvre d’ici 2020, mais a été retardé en raison de la pandémie, de nombreuses révisions de politiques, de manifestations et de prolongations de délais.
« La modernisation a été reportée sept fois. Et ceux qui s’y opposent ou réclament à cor et à cri sa suspension sont minoritaires », a déclaré Marcos, en précisant que le gouvernement a déjà atteint un taux de consolidation de 80 %, ce qui ouvre la voie à la mise en œuvre du programme.
Le président a déclaré que nous devrions « écouter la majorité, et la majorité dit que nous devons continuer ».
La déclaration du Président met un terme au débat sur le sort des jeepneys et sur les espoirs des 20 pour cent de ceux qui n’ont pas respecté la politique de consolidation. La consolidation des franchises, qui fait partie du programme de modernisation, oblige les opérateurs de PUV à former des coopératives ou des sociétés pour pouvoir accéder au financement nécessaire à l’acquisition d’unités de jeepneys modernes. La consolidation limitera également le nombre de titulaires de franchises et permettra le déploiement efficace des PUV le long des itinéraires.
Les sept reports qui ont retardé la mise en œuvre du programme de modernisation montrent la nécessité d’une campagne de sensibilisation plus vaste pour informer les parties concernées des multiples facettes du programme. Elle devrait faire comprendre la principale raison pour laquelle les jeepneys doivent être remplacés : réduire nos émissions de carbone qui contribuent grandement au réchauffement climatique et au changement climatique. Cela fait partie d’une action mondiale.
Un autre problème à prendre en compte est la hausse des prix du pétrole. Les moteurs qui ne sont pas économes en carburant et les véhicules qui ne peuvent transporter qu’un nombre limité de passagers ne peuvent pas générer de bénéfices dans les mois à venir. La hausse des prix du carburant, de l’huile moteur et des pièces de rechange nécessaires au fonctionnement d’un véhicule continuera à grignoter ce qu’un conducteur de jeepney considérait autrefois comme suffisant pour nourrir et abriter une famille.
Un soutien gouvernemental qui s’étend aux opportunités de subsistance, aux subventions et aux explications plus claires sur les réalités autour du programme peut apporter des solutions.
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