Le rôle clé des pilotes de réserve en Formule 1: tâches, responsabilités et entraînement.

Les pilotes de réserve sont chargés d’un certain nombre de tâches et de responsabilités pendant la saison et le jour de la course.

Principalement, ils servent de pilote suppléant au cas où les pilotes principaux de l’équipe ne seraient pas prêts à courir ce jour-là ou subiraient une blessure. Le pilote de réserve peut généralement être vu dans le garage ou en arrière-plan près du mur des stands alors qu’il attend patiemment d’être appelé.

Lors de la première séance d’essais libres de chaque week-end de course, le pilote de réserve a généralement le temps de s’entraîner sur la piste. D’une semaine à l’autre, ils pratiquent généralement la conduite sur le simulateur des équipes, les données et les analyses étant renvoyées aux constructeurs. En dehors d’un week-end de course, les pilotes de réserve peuvent également se voir accorder du temps au poste de voiture ou à la pré-saison pour des tests.

Aucune réserve dans l’histoire de la Formule 1 n’est intervenue lors d’un week-end de course et est sortie victorieuse, mais un homme s’est approché. En 1997, Gerhard Berger a pris trois courses après le décès de son père, et Alexander Wurz a été chargé d’intervenir. Il n’a pas terminé les deux premières courses mais lors de son dernier jour, il a remporté une troisième place et un podium pour son équipe.

Faire en sorte que le pilote de réserve fasse face à une quantité massive de tests et de simulations au cours d’une saison les aide à rester préparés, tout en faisant d’eux un meilleur pilote dans l’ensemble. Ils acquièrent de nouvelles connaissances sur leur voiture tout en apprenant chaque petit détail de ses performances.