Le RSA a reçu 500 000 € suite à des non-présentations à un examen de conduite en 2023 – The Irish Times

L’année dernière, l’Autorité de la sécurité routière (RSA) a encaissé plus de 500 000 € auprès de candidats à l’examen de conduite qui ne se sont pas présentés, alors que le système continue de permettre aux conducteurs d’obtenir plusieurs permis d’apprenti successifs simplement en ne se présentant pas.

La réglementation actuelle permet aux conducteurs de renouveler leur permis d’apprenti en prenant rendez-vous pour un examen, mais Parc, le groupe de défense de la sécurité routière qui a recherché les données, a continué d’exprimer son inquiétude quant au fait que beaucoup ne passent jamais les examens.

Cette année, des réformes ont été promises par le ministère des Transports, le ministre d’État chargé du transport routier, Jack Chambers, et le RSA, mais Parc a exprimé ses doutes, invoquant des années de tergiversations.

Les premier et deuxième permis d’apprenti sont valables deux ans, après quoi le délai est réduit à un an, sauf preuve qu’un test a été passé et échoué, auquel cas la validité est prolongée à deux ans.

Toute personne demandant un troisième permis ou un permis ultérieur doit inclure la confirmation d’un échec à un examen de conduite au cours des deux dernières années ou la preuve d’une demande de passage à un examen de conduite.

Il n’existe cependant aucune obligation légale pour un apprenti conducteur de passer un examen de conduite et celui-ci peut être renouvelé sur la seule base d’une réservation d’examen.

Même si conduire seul constitue une infraction pour un titulaire d’un permis d’apprenti conducteur, il est apparu à la fin de l’année dernière que jusqu’à 30 000 personnes titulaires de leur troisième permis d’apprenti conducteur ou d’un permis ultérieur n’ont jamais passé d’examen de conduite et, dans certains cas, conduisent depuis près de 30 ans. sans permis complet.

En 2023, il y a eu 6 441 non-présentations, soit 3 % des tests programmés, soit une moyenne mensuelle de 537. Les remboursements ne sont pas disponibles pour les candidats qui ne se sont pas présentés.

[ Tens of thousands of people have been driving in Ireland for years without ever taking test ]

Sur la base des frais non remboursables les plus bas de 85 €, les non-présentations en 2023 s’élèvent à plus de 547 000 € de frais. Un porte-parole du RSA a déclaré que lorsqu’un apprenant ne se présentait pas, le testeur “était toujours programmé pour travailler pendant cette période et avait toujours droit à une rémunération, donc le RSA ne gagnait pas d’argent”. [profit] des frais de réservation ».

Néanmoins, ces non-présentations surviennent dans un contexte de retards controversés dans les délais d’attente aux examens de conduite. Le ministère des Transports a déclaré que l’accent doit être mis sur la réduction des arriérés avant de réformer la question des permis d’apprenti multiple.

Le mois dernier, M. Chambers a déclaré que le service avait subi « une pression importante pour répondre à une demande sans précédent », en hausse de 28 % par rapport à 2021.

M. Chambers a franchement abordé le problème des apprentis conducteurs de longue date qui ne passent pas les examens malgré de multiples renouvellements de permis, dans certains cas pendant « bien plus d’une décennie », qualifiant cette lacune d’« inacceptable » et sapant l’objectif du système de permis d’apprenti conducteur.

Il a défini une approche en deux volets : réduire les temps d’attente d’ici la mi-2024 avant de faire progresser une législation qui obligerait enfin les apprentis conducteurs à passer un examen.

Cette approche est cependant loin de répondre aux attentes des militants. Parc, qui s’agite sur cette question depuis des années, a déclaré que cela devrait être inclus dans le projet de loi sur la circulation routière actuel et ne pas être retardé.

“Il est inconcevable que la RSA soit au courant de cela depuis plus de 10 ans”, a déclaré sa fondatrice Susan Gray, qui estime qu’il ne suffit pas de soumettre le projet à une nouvelle législation au cours du second semestre.

“Rien de moins [than its inclusion in current legislation] montrera que le ministre est sincère à ce sujet. Nous avons vu cela auparavant; nous avons tout entendu.

Une disposition de 2013 de la stratégie de sécurité routière du RSA visait à mettre fin à la pratique des permis d’apprenti conducteur répétés sans qu’il soit nécessaire de passer un examen.

Un porte-parole a déclaré qu’il était déterminé à résoudre le problème et qu’un groupe de travail serait réuni début 2024 « pour examiner et définir les technologies, la législation et les ressources nécessaires ».

Le ministère des Transports a également souligné son engagement, affirmant qu’une « approche pour résoudre ce problème a été proposée » et qu’elle sera mise en œuvre lorsque le retard dans les tests de conduite sera résolu.

M. Chambers aurait opté pour une approche plus ciblée de la législation actuelle, en particulier sur les points de pénalité, les réductions des limites de vitesse et le dépistage obligatoire des drogues sur les lieux de collisions graves, afin d’accélérer le projet de loi.

La RSA a souligné que le taux de non-présentation de l’année dernière, qui inclut tous les types de véhicules, ne serait pas considéré comme élevé à 3 pour cent et se compare à 24 456 en 2019, soit 11 pour cent, suite aux modifications apportées au système de réservation.

“Il n’est pas possible de dire si ceux qui ne se sont pas présentés à leur examen étaient ou non titulaires de plusieurs permis d’apprenti conducteur”, a ajouté un porte-parole.

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