Selon le National Transportation Safety Board (NTSB), le Dali, le porte-conteneurs qui a percuté le Key Bridge la semaine dernière, transportait 56 conteneurs contenant 764 tonnes de matières dangereuses, principalement des liquides corrosifs et inflammables et des batteries lithium-ion, entre autres. Au moins quatorze de ces conteneurs ont été endommagés, selon les inspecteurs.
« Les liquides inflammables et corrosifs sont normalement transportés dans des fûts et des réservoirs en acier robustes, spécialement conçus à cet effet et capables de résister à un choc. Ils devraient être capables de résister même à une collision, déclare James Bell, président d’ADCO Environmental Services. Cette entreprise basée à Chicago est spécialisée dans le nettoyage des matières dangereuses.
Il est pourtant très préoccupé par le rejet de substances dangereuses.
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Une vidéo publiée par le NTSB montre des inspecteurs faisant l’inventaire des matières dangereuses à bord du navire. Certains cadres, de grands racks, semblent montrer des fûts en acier fissurés. Et cela inquiète les sauveteurs.
Un porte-parole du NTSB a refusé de fournir des détails sur le contenu des conteneurs endommagés. Un premier rapport indiquait que les articles comprenaient du savon, du parfum et des résines non précisées. Mais le rapport n’était pas complet. La cargaison contenait également des substances plus dangereuses et nocives.
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D’énormes grues sur pontons sont prêtes à récupérer des sections de navires et de ponts — © via REUTERS
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Les services d’urgence et les groupes environnementaux signalent également un éclat sur la rivière Patapsco, qui semble être dû à une pollution provenant du navire Dali. Mais les sauveteurs n’ont pas encore découvert la source exacte de la pollution.
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Ils procèdent avec beaucoup de prudence pour ne pas faire plus de victimes que les deux morts déjà retrouvés et les ouvriers toujours portés disparus.
Le maître de la Garde côtière américaine, Kimberly Reaves, affirme que la situation est surveillée et évaluée minute par minute. « Avant tout, nous voulons que tous les premiers intervenants puissent travailler en toute sécurité », dit-il.
Car les plongeurs recherchent toujours dans l’eau les victimes de la catastrophe, peut-être six travailleurs tombés dans l’eau glacée lors de la collision. Il n’y a aucun espoir pour eux de les retrouver vivants.
Crabes bleus
Les sauveteurs ont construit samedi un barrage absorbant de 750 mètres de long autour du navire. Celui-ci devrait, entre autres, pouvoir récupérer les fuites d’huile ou d’autres substances et empêcher la pollution de se propager davantage sur l’eau. Il existe un grand doute sur ce qui s’est retrouvé dans l’eau entre-temps. Officiellement, nous attendons des résultats, mais les associations environnementales affirment que le gouvernement garde le silence.
L’accident est un désastre pour l’industrie de la pêche. Il y a une interdiction de naviguer et de pêcher dans la zone spacieuse. Et c’est vraiment dommage car la saison de pêche au crabe du Maryland s’ouvre le 1er avril et certaines parties du Patapsco, notamment près du Key Bridge, sont très populaires auprès des pêcheurs de crabe bleu.
2024-03-30 19:54:58
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