Selon des études et des dirigeants de l’industrie, les touristes du monde entier, et en particulier d’Europe, sont favorables à des voyages plus respectueux de l’environnement, mais réticents à supporter les coûts supplémentaires.
n Allemagne, par exemple, 24% des voyageurs pensent que la durabilité écologique est un critère important lors de la réservation de vacances, selon une enquête de l’association des véhicules à moteur ADAC publiée ce mois-ci.
Mais seulement 5 à 10% seraient prêts à payer même un supplément de durabilité modéré, selon le sondage de 5 000 personnes.
“Le hic, c’est que les gens ne veulent pas nécessairement payer plus pour la durabilité”, a déclaré Charuta Fadnis, responsable de la recherche et de la stratégie produit chez Phocuswright, une société de recherche sur les voyages.
Cela a laissé l’industrie se demander comment devenir plus verte alors qu’elle fait face à des marges minces et à une reprise post-pandémique toujours entravée par les restrictions de voyage mondiales, comme le lent rebond des visas disponibles pour les touristes chinois.
Les compensations carbone sont disponibles sur le marché depuis des années, de nombreuses compagnies aériennes proposant des programmes d’investissement volontaires. Mais l’adoption a été limitée et il y a des questions sur l’efficacité réelle des compensations.
Thomas Fowler, directeur du développement durable de Ryanair, a déclaré à Reuters plus tôt cette année que peu d’entre eux sont prêts à payer les quelques euros nécessaires pour participer à leur programme de compensation carbone.
“Moins de 3% de nos clients l’utilisent”, a-t-il déclaré.
La compagnie aérienne vise à alimenter 12,5% de ses vols avec du carburant d’aviation durable (SAF) d’ici 2030. Elle a investi dans des avions plus économes en carburant et a commencé l’année dernière à moderniser des winglets de cimeterre sur sa flotte appartenant à 409 B737-800NG, qui dit “réduira encore la consommation de carburant de 1,5 pc”.
La compagnie aérienne allemande phare Lufthansa a commencé en février à proposer des “tarifs verts” plus chers sur certains vols, censés compenser leur charge sur le climat de 20% grâce à l’utilisation de SAF et de 80% grâce au financement de projets de protection du climat.
Ceci est intégré dans le prix, contrairement aux frais opt-in existants de Lufthansa, pour lesquels l’adoption a été très faible à 0,1 pc, selon la société.
Un essai de la nouvelle offre intégrée en Scandinavie a montré un taux d’adoption modeste mais amélioré de 2%.
La jeune génération est plus attachée à la durabilité, a déclaré Fadnis. Mais sans volonté de payer un peu plus d’avance, les entreprises doivent devenir plus créatives.
De nombreux hôtels, par exemple, demandent à ceux qui y séjournent de réutiliser leurs serviettes, tandis que d’autres services de voyage incitent les touristes à ajuster leurs habitudes en louant des voitures hybrides.
Certains voyagistes insistent sur le fait que le tourisme respectueux du climat n’a pas besoin de coûter au monde et peut parfois même être l’option la moins chère, encourageant des habitudes telles que les bouteilles d’eau réutilisables et l’utilisation de vélos ou de transports en commun.
Les réservations de créneaux horaires, rendues omniprésentes pendant la pandémie, sont devenues un outil pour éviter la surpopulation et minimiser l’empreinte des visiteurs localement.
GetYourGuide, une plate-forme basée à Berlin pour la réservation d’expériences de voyage, a déclaré que c’était une façon de réduire son impact, par exemple avec la gestion des files d’attente au Vatican.
“C’est bien mieux que les gens … attendre quatre heures … au Vatican, vous savez, saccager l’endroit”, a déclaré le PDG de GetYourGuide, Johannes Reck.
Des tarifs similaires en période de pointe et hors pointe sont en vigueur aux falaises de Moher en Irlande, les visiteurs adultes payant 7 € avant 11h, 10 € entre 11h et 16h et 8 € après 16h.
La demande d’offres plus vertes aide certaines entreprises, mais certains groupes démographiques resteront obstinément opposés à des hausses de prix même marginales – en particulier les plus de 55 ans.
“Ils sont opposés à la douleur”, a déclaré Fadnis.
– Reportage supplémentaire par Pól Ó Conghaile
